**零跑汽車年銷破60萬大關(guān)，新勢力崛起再提速**

2025年12月，中國新能源汽車市場迎來歷史性時刻：零跑汽車以全年銷量突破60萬輛、海外交付6萬輛的成績，穩(wěn)居造車新勢力榜首，累計銷量更突破120萬輛。這一數(shù)字不僅標志著零跑從“行業(yè)新兵”到“全球玩家”的蛻變，更折射出中國新能源車企在技術(shù)、產(chǎn)品與全球化布局上的全面進階。

**全域自研鑄就“黑馬”底色**

零跑的成功絕非偶然。十年間，其以“全域自研”為核心，構(gòu)建了從電驅(qū)、電池到智能駕駛的全棧技術(shù)體系，打破行業(yè)對“新勢力重營銷輕技術(shù)”的刻板印象。2025年推出的C10、B10等車型均實現(xiàn)“上市即爆款”，其中C10單月銷量達2萬輛，成為15萬級SUV市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品。旗艦D系列與A系列的亮相，則進一步填補了高端與精品細分市場的空白。

技術(shù)紅利直接轉(zhuǎn)化為財務(wù)健康度。2025年第三季度，零跑凈利潤達1.5億元，連續(xù)三個季度盈利，毛利率提升至14.5%，經(jīng)營性現(xiàn)金流持續(xù)為正。這意味著，零跑成為少數(shù)以“技術(shù)降本”而非“燒錢換量”實現(xiàn)盈利的新勢力車企。

**全球化戰(zhàn)略：從“賣車”到“造車”**

海外市場成為零跑的第二增長極。通過與Stellantis集團的深度合作，零跑已進入35個國家和地區(qū)，海外門店超800家，初步建成覆蓋歐洲、東南亞、中東的銷售服務(wù)體系。6萬輛的海外年交付量，更讓零跑成為新勢力出海的標桿。朱江明在內(nèi)部信中明確，2026年將加速“海外本土化生產(chǎn)”，推動中國智造向全球價值鏈高端攀升。

**百萬目標背后的“去新勢力化”**

站在十周年節(jié)點，零跑已不再滿足于“新勢力”標簽。朱江明提出2026年百萬輛的銷量目標，并強調(diào)“以世界級車企標準重塑競爭力”。為實現(xiàn)這一跨越，零跑計劃從四方面發(fā)力：強化全域自研的技術(shù)壁壘、打造“零缺陷”品控體系、深化全球供應(yīng)鏈協(xié)同，以及優(yōu)化組織效率。

行業(yè)觀察人士指出，零跑的崛起重新定義了新勢力的發(fā)展路徑——以技術(shù)驅(qū)動替代資本驅(qū)動，以全球化替代內(nèi)卷化。其60萬輛的年銷成績，不僅是個體里程碑，更預(yù)示著中國新能源產(chǎn)業(yè)已從“政策哺育”邁入“市場引領(lǐng)”的新階段。隨著2026年A、D系列新車的上市，零跑或?qū)⒃谌蚴袌鱿破鹦乱惠啞爸袊窃臁憋L(fēng)暴。