蔚來ES8的707匹最大馬力，既為日常駕駛提供了平順充沛的動力響應，也賦予了媲美跑車的加速性能，讓大型SUV的駕駛體驗兼具實用性與激情。

作為定位“高性能智能電動旗艦”的車型，ES8搭載前感應異步+后永磁同步雙電機組合，總功率達520kW、峰值扭矩700N·m，電機瞬時輸出扭矩的特性，讓日常起步、低速跟車時動力響應線性順滑，無需深踩踏板即可輕松應對城市擁堵；超車或爬坡時，707馬力的儲備能快速轉(zhuǎn)化為強勁推力，變道超車干凈利落，即便是滿載七人或攜帶行李的場景，也不會出現(xiàn)動力“疲軟”。而3.97秒的百公里加速成績，不僅在紅綠燈起步時能帶來強烈推背感，高速路段100-160km/h的再加速也毫無遲滯，運動+模式下動力隨踩隨有，滿足駕駛者對速度與操控的追求。同時，電動四驅(qū)系統(tǒng)配合雙腔空氣懸掛，能根據(jù)路況調(diào)整動力分配與懸掛硬度，確保大馬力輸出時車身穩(wěn)定，讓性能釋放更可控、更安全。

作為定位“高性能智能電動旗艦”的車型，ES8搭載前感應異步+后永磁同步雙電機組合，總功率達520kW、峰值扭矩700N·m，電機瞬時輸出扭矩的特性，讓日常起步、低速跟車時動力響應線性順滑，無需深踩踏板即可輕松應對城市擁堵；超車或爬坡時，707馬力的儲備能快速轉(zhuǎn)化為強勁推力，變道超車干凈利落，即便是滿載七人或攜帶行李的場景，也不會出現(xiàn)動力“疲軟”。而3.97秒的百公里加速成績，不僅在紅綠燈起步時能帶來強烈推背感，高速路段100-160km/h的再加速也毫無遲滯，運動+模式下動力隨踩隨有，滿足駕駛者對速度與操控的追求。同時，電動四驅(qū)系統(tǒng)配合雙腔空氣懸掛，能根據(jù)路況調(diào)整動力分配與懸掛硬度，確保大馬力輸出時車身穩(wěn)定，讓性能釋放更可控、更安全。

在日常駕駛的不同場景中，707馬力的動力儲備展現(xiàn)出極強的適應性。城市通勤時，舒適模式下動力輸出平順柔和，油門踏板的調(diào)校偏向線性，輕踩即可獲得平穩(wěn)的起步與加速，不會因動力過強而導致駕駛疲勞；切換至運動模式后，動力響應變得更為激進，深踩踏板時700N·m的扭矩瞬時爆發(fā)，推背感隨之而來，輕松完成超車或快速并線。即便是面對陡峭的坡道或滿載的情況，充足的馬力儲備也能讓車輛保持從容，無需頻繁深踩油門即可維持穩(wěn)定的爬坡速度，避免了動力不足帶來的頓挫感。

值得注意的是，ES8的大馬力表現(xiàn)并非以犧牲續(xù)航為代價。其搭載的CLTC續(xù)航635km電池組，配合600kW超快充與換電技術(shù)，解決了高性能純電車的“續(xù)航焦慮”。日常駕駛中，經(jīng)濟模式下動力輸出被優(yōu)化，電耗可低至16.6kWh/100km，兼顧了性能與能耗；而長途出行時，換電技術(shù)能實現(xiàn)三分鐘快速補能，635km的續(xù)航里程也足以覆蓋多數(shù)城際通勤需求，讓大馬力的性能體驗無需受限于續(xù)航。

從用戶體驗角度看，707馬力的動力表現(xiàn)與車輛的豪華配置形成了互補。雙腔空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合五連桿獨立懸掛，既能在運動模式下提供扎實的支撐，抑制大馬力加速時的車身抬頭，又能在舒適模式下過濾路面顛簸，保證乘坐的平穩(wěn)性。此外，電動四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)駕駛操作與路況自動調(diào)整前后軸動力分配，在濕滑路面或復雜地形下提升牽引力，讓大馬力的輸出更具安全性，無論是日常代步還是周末出游，都能兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適。

總的來說，蔚來ES8的707匹馬力不僅是數(shù)字上的亮眼表現(xiàn)，更是對日常駕駛與性能體驗的雙重賦能。它既通過平順的動力響應與充足的儲備滿足了家用場景的實用性需求，又以媲美跑車的加速性能與智能四驅(qū)系統(tǒng)，為駕駛者帶來了激情的操控體驗，同時配合高效補能與豪華配置，讓高性能與便利性、舒適性實現(xiàn)了平衡，展現(xiàn)出旗艦車型應有的全面性。