一噸汽油的價(jià)格波動(dòng)周期受多種因素影響。

國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)周期為每 10 個(gè)工作日一次。

價(jià)格波動(dòng)原因主要有：

一是成品油定價(jià)機(jī)制，在國(guó)際原油價(jià)格基礎(chǔ)上，加上國(guó)內(nèi)平均加工成本、稅金及附加、合理利潤(rùn)，形成成品油出廠價(jià)，當(dāng)三地原油價(jià)格連續(xù)二十個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變動(dòng)幅度超過(guò) 4%，或每噸價(jià)格變化大于 50 元時(shí)就進(jìn)行調(diào)價(jià)。

二是石油行業(yè)存在壟斷，從勘探開(kāi)發(fā)、煉制到批發(fā)零售，寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局明顯，比如上游原油產(chǎn)量和進(jìn)口量，中游汽油、煤油、燃油產(chǎn)量，下游零售環(huán)節(jié)，多被少數(shù)企業(yè)控制。

三是供需不平衡，像汽車(chē)保有量增加，導(dǎo)致需求上升。

四是物價(jià)上漲，影響煉油成本。

五是國(guó)內(nèi)未建立完善的石油期貨市場(chǎng)，進(jìn)口成本增加，拉高油價(jià)。

例如，2023 年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油已調(diào)價(jià)多次，有漲有跌。國(guó)慶后汽油消費(fèi)下滑，主營(yíng)庫(kù)存增長(zhǎng)，排產(chǎn)計(jì)劃調(diào)低產(chǎn)量。11 月汽油供需面略有利好但不明顯，中旬價(jià)格震蕩調(diào)整，后市剛需采購(gòu)的周期性波動(dòng)使價(jià)格持續(xù)震蕩。預(yù)計(jì)下半月中國(guó) 92#批發(fā)價(jià)格震蕩小跌。