2018款林肯MKC搭載的是福特6速手自一體變速箱（型號(hào)6F35），日常駕駛換擋平順性出色，基本無明顯頓挫感。

這款變速箱作為成熟的AT技術(shù)產(chǎn)品，不僅延續(xù)了福特6F系列的穩(wěn)定調(diào)校，更通過SelectShift技術(shù)賦予駕駛者手動(dòng)換擋的操作自由度，配合按鍵式換擋設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了操作便捷性。在日常通勤場(chǎng)景中，其換擋邏輯清晰且與2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)契合度高，動(dòng)力傳輸連貫流暢，能為用戶帶來舒適平順的駕乘體驗(yàn)；即便在激烈駕駛時(shí)偶有降擋響應(yīng)稍緩的情況，也并未影響其在多數(shù)使用場(chǎng)景下的平順表現(xiàn)，整體傳動(dòng)效率與調(diào)校水準(zhǔn)均貼合豪華SUV的舒適定位。

這款變速箱作為成熟的AT技術(shù)產(chǎn)品，不僅延續(xù)了福特6F系列的穩(wěn)定調(diào)校，更通過SelectShift技術(shù)賦予駕駛者手動(dòng)換擋的操作自由度，配合按鍵式換擋設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了操作便捷性。在日常通勤場(chǎng)景中，其換擋邏輯清晰且與2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)契合度高，動(dòng)力傳輸連貫流暢，能為用戶帶來舒適平順的駕乘體驗(yàn)；即便在激烈駕駛時(shí)偶有降擋響應(yīng)稍緩的情況，也并未影響其在多數(shù)使用場(chǎng)景下的平順表現(xiàn)，整體傳動(dòng)效率與調(diào)校水準(zhǔn)均貼合豪華SUV的舒適定位。

從技術(shù)特性來看，6F35變速箱的核心優(yōu)勢(shì)在于成熟的液力變矩器匹配與精準(zhǔn)的換擋時(shí)機(jī)控制。官方資料顯示，該變速箱通過多組行星齒輪機(jī)構(gòu)與電子控制單元的協(xié)同，能根據(jù)油門踏板深度、車速等信號(hào)實(shí)時(shí)調(diào)整換擋策略，在城市擁堵路段頻繁啟停時(shí)，也能保持動(dòng)力銜接的平順性，避免了多數(shù)AT變速箱常見的低速頓挫問題。同時(shí)，SelectShift技術(shù)允許駕駛者通過方向盤按鍵或換擋撥片（部分車型配備）主動(dòng)干預(yù)換擋，在需要急加速超車時(shí)，可手動(dòng)降擋提升動(dòng)力響應(yīng)，兼顧了日常舒適性與偶爾的駕駛樂趣。

結(jié)合用戶實(shí)際反饋與專業(yè)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，2018款林肯MKC的變速箱在平順性方面表現(xiàn)穩(wěn)定。權(quán)威汽車媒體的長(zhǎng)期測(cè)試結(jié)果顯示，該變速箱在0-60km/h加速過程中換擋間隙小于0.3秒，且動(dòng)力中斷感微弱，多數(shù)駕駛者在常規(guī)駕駛中難以察覺換擋動(dòng)作。即便是在高速巡航狀態(tài)下，變速箱也能及時(shí)升入高擋位以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，又減少了高速行駛時(shí)的噪音與振動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的豪華靜謐性。

作為林肯MKC的核心動(dòng)力部件之一，這款6速手自一體變速箱以其可靠的技術(shù)底子與貼合豪華定位的調(diào)校，成為車型產(chǎn)品力的重要支撐。它沒有盲目追求擋位數(shù)量的堆砌，而是通過成熟的機(jī)械結(jié)構(gòu)與優(yōu)化的控制邏輯，在平順性、可靠性與駕駛體驗(yàn)之間找到了較好的平衡點(diǎn)，既滿足了家庭用戶對(duì)舒適駕乘的核心需求，也為追求操控感的消費(fèi)者保留了一定的操作空間，整體表現(xiàn)符合其作為豪華緊湊型SUV的市場(chǎng)定位。