紅旗E-HS9的自動駕駛輔助系統(tǒng)以L2級為核心，通過扎實硬件與全面功能覆蓋高速、泊車等場景，實際使用能有效減負并保障安全。該系統(tǒng)全系標配5毫米波雷達+12超聲波雷達，高配置車型額外搭載6車外攝像頭與高精地圖，低配置支持選裝補齊硬件；功能上高配置實現(xiàn)“高速+泊車”全場景輔助，基礎(chǔ)安全功能全系覆蓋，搭配高通芯片保障運算流暢。實際體驗中，高配置的導(dǎo)航輔助駕駛可自動調(diào)速變道，記憶泊車與遙控泊車解決大型SUV泊車痛點，電容式離手檢測提升安全，整體既匹配豪華定位又兼顧實用安全，為用戶帶來智能便捷的駕駛體驗。

從高速場景的實際表現(xiàn)來看，高配置車型的導(dǎo)航輔助駕駛功能可基于高精地圖實現(xiàn)全流程智能干預(yù)。在設(shè)定好導(dǎo)航路線后，系統(tǒng)能自動識別高速限速、彎道等路況，提前調(diào)整車速以適配道路條件，同時跟隨車流完成平順變道，無需頻繁手動操作。這種“解放雙手”的體驗對長途駕駛尤為友好，配合電容式方向盤離手檢測，相比傳統(tǒng)扭矩檢測更靈敏，能實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，確保輔助駕駛過程的安全性。而低配置車型雖需選裝導(dǎo)航輔助駕駛與自動變道功能，但全速自適應(yīng)巡航仍能精準保持跟車距離，自動加減速響應(yīng)線性，高速跟車時不會出現(xiàn)突兀的頓挫感。

泊車環(huán)節(jié)則充分考慮了大型SUV的使用痛點。記憶泊車功能支持記錄固定路線，比如小區(qū)車庫到車位的路徑，車輛能自主完成尋位、轉(zhuǎn)向與泊入，即使是車長超5.2米的車身也能精準控制；遙控泊車通過手機APP即可遠程操控，狹窄車位無需上車就能完成停取，避免了“下車難”的尷尬。自動泊車與循跡倒車功能則覆蓋臨時泊車場景，前者能快速識別車位并自動完成入庫，后者可按原軌跡倒車退出狹窄路段，大幅降低了大型車的泊車難度。

安全防護層面，全系標配的主動剎車與前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，能在車輛接近障礙物或前車急剎時自動介入制動，反應(yīng)速度快且制動力度適中；DOW開門預(yù)警功能會在檢測到后方來車或行人時發(fā)出提醒，避免開門碰撞事故。這些基礎(chǔ)安全功能的全覆蓋，體現(xiàn)了紅旗對用戶日常用車安全的重視。高配置車型的空氣懸掛與雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，還能在輔助駕駛時優(yōu)化車身穩(wěn)定性，即使在變道或過彎時，車身姿態(tài)也能保持平穩(wěn)，進一步提升了駕駛舒適性。

整體而言，紅旗E-HS9的自動駕駛輔助系統(tǒng)既通過高精地圖、記憶泊車等進階功能匹配了豪華定位，又將核心安全輔助功能全系標配，兼顧了高端用戶對智能科技的需求與大眾對安全實用的期待。無論是長途高速的減負體驗，還是泊車場景的便捷操作，都能切實解決用戶的實際痛點，展現(xiàn)出中國品牌高端車型在智能駕駛領(lǐng)域的扎實實力與差異化思路。