氧傳感器在不同車(chē)型中的作用有差異。

氧傳感器的作用主要是監(jiān)測(cè)廢氣中的氧含量，并將信息反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），讓 ECU 調(diào)整噴油器的噴油量，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳空燃比下運(yùn)行，減少尾氣排放。

不同車(chē)型的氧傳感器存在差異。首先，不同車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型、排量、技術(shù)等不同，所需要的氧傳感器也不同。比如大排量發(fā)動(dòng)機(jī)可能有四個(gè)氧傳感器，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可能只有兩個(gè)。

其次，氧傳感器按信號(hào)特性可分為窄域式和寬域式。窄域式一般只能檢測(cè)空燃比是濃還是稀，寬域式能知道具體空燃比數(shù)值，控制效果更精準(zhǔn)。按材料特性可分為二氧化鈦式和二氧化鋯式。二氧化鈦式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低；二氧化鋯式效果好、響應(yīng)迅速、測(cè)量準(zhǔn)確。按線數(shù)可分為二線、三線、四線、五線、六線。二線不帶加熱裝置，進(jìn)入工作狀態(tài)慢；三線、四線帶加熱裝置，能迅速進(jìn)入工作狀態(tài)；五線、六線屬于寬域式，能檢測(cè)含氧濃度具體程度和空燃比數(shù)值。

再者，不同車(chē)型氧傳感器的安裝位置也可能不同。有些安裝在排氣歧管后方和三元催化器前方，有些在三元催化器后方。而且，不同車(chē)型的氧傳感器不能隨便通用。更換氧傳感器時(shí)，要選擇與汽車(chē)原配件相同的型號(hào)和規(guī)格，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作和排放達(dá)標(biāo)。比如本田雅閣和本田飛度的氧傳感器就不能通用。

判斷氧傳感器好壞也有方法，如前氧寬頻傳感器有六根導(dǎo)線，測(cè)量各線電壓數(shù)值可判斷好壞。前氧窄頻傳感器有四根導(dǎo)線，測(cè)量電壓和阻值可判斷。后氧傳感器普遍為四線，可通過(guò)診斷儀讀取電壓數(shù)據(jù)流或測(cè)量加熱線圈阻值判斷。

總之，了解不同車(chē)型氧傳感器的差異很重要，能讓車(chē)輛保持良好性能。