問界M7增程版冬季油耗會升高。作為增程式車型，其冬季油耗變化與電池活性、用車場景緊密相關：低溫會降低電池充放電效率，純電續(xù)航縮短后增程器啟動頻率增加，同時暖氣使用、冰雪路面阻力等因素也會進一步推高能耗。根據(jù)官方及權威測試數(shù)據(jù)，該車冬季饋電油耗較常規(guī)工況上浮0.5-0.7L/100km，極端冰雪嚴寒條件下虧電油耗約8.54L/100km，但得益于標配的電池預加熱功能、1.5T高效增程器（始終工作在高效區(qū)間）及65L大油箱設計，油耗升高幅度相對可控，且增程模式可通過加油補能，避免純電車冬季續(xù)航“斷崖式下跌”的問題，兼顧了冬季用車的續(xù)航兜底能力與便利性。

從具體能耗數(shù)據(jù)來看，問界M7增程版的冬季油耗變化呈現(xiàn)出明顯的場景差異。以東北零下20度的典型低溫環(huán)境為例，高速工況下時速120km時，虧電油耗約9-10L/100km，較零上溫度時的8-9L/100km上浮約1L；市區(qū)及國道行駛時，油耗約7-7.5L/100km，雖高于常規(guī)工況，但增程器余熱可直接為座艙供暖，無需額外消耗電池電量，這一設計在冬季能有效平衡舒適與能耗。而在高速饋電狀態(tài)下，油耗上浮幅度約0.7L/100km，對應年均油費增加約168元，電耗方面則因低溫上升2kWh/100km，家充年增電費約84元，整體能耗成本增幅處于合理范圍。

技術層面的優(yōu)化進一步削弱了冬季油耗升高的影響。新M7官降后通過優(yōu)化增程系統(tǒng)，綜合油耗降低0.2L/100km，單電機版WLTC工況綜合油耗僅0.85L/100km，雙電機版為1.06L/100km，高效的1.5T渦輪增壓增程器（HG15T發(fā)動機）采用直噴技術，發(fā)電效率穩(wěn)定，即使冬季頻繁啟動也能減少無效油耗。同時，鴻蒙智行系統(tǒng)支持手機APP遠程啟動電池預加熱，用戶可提前15-20分鐘為電池升溫，減少低溫對電池活性的影響，間接降低增程器啟動頻率。此外，車輛提供“智能”“燃油優(yōu)先”等模式選擇，極端低溫時切換至燃油優(yōu)先模式，可讓增程器持續(xù)運轉(zhuǎn)維持電池電量，避免因電池虧電導致動力受限。

用戶實際用車習慣也會對冬季油耗產(chǎn)生影響。若頻繁急加速、急剎車或長時間怠速熱車，油耗可能進一步上升0.3-0.5L/100km；而保持平穩(wěn)駕駛、合理利用能量回收功能，可在一定程度上抵消低溫帶來的能耗增加。值得注意的是，問界M7增程版65L的大油箱配合1345km的WLTC綜合續(xù)航，即使冬季純電續(xù)航衰減，增程模式仍能保證長距離出行需求，無需頻繁加油，這在北方多雪、加油站間距較大的地區(qū)尤為實用。

綜合來看，問界M7增程版冬季油耗升高是增程式車型面對低溫環(huán)境的正?，F(xiàn)象，但通過技術設計與用戶合理操作，其油耗增幅已得到有效控制。電池預加熱、高效增程器與靈活的補能方式，既緩解了冬季續(xù)航焦慮，又保障了用車便利性，展現(xiàn)出增程式動力在冬季場景下的適配性優(yōu)勢。對于用戶而言，只需提前做好車輛預熱、選擇合適的駕駛模式，即可在冬季享受到相對經(jīng)濟的能耗表現(xiàn)與穩(wěn)定的出行體驗。