問界M5四驅(qū)性能版的百公里剎停距離在36.39米至36.6米區(qū)間（不同測試場景下略有差異），安全性能處于同級別優(yōu)秀水平。

從制動表現(xiàn)來看，該車搭載博世iBooster智能剎車系統(tǒng)，配合前后通風(fēng)盤式制動器與ABS防抱死、剎車輔助等基礎(chǔ)制動配置，在官方及權(quán)威測試中均實現(xiàn)了36米級的短制動距離，緊急制動時能快速響應(yīng)并保持車身穩(wěn)定；安全配置層面，不僅配備前排雙氣囊、前后排頭部氣簾等被動防護(hù)，還通過主動剎車、碰撞預(yù)警、車道保持輔助等主動安全功能實時監(jiān)測路況，更有HUAWEI ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)加持，借助激光雷達(dá)與多傳感器融合技術(shù)提升環(huán)境感知精度，結(jié)合4.3秒破百的強(qiáng)勁動力與運(yùn)動化底盤調(diào)校，為用戶構(gòu)建了從硬件到智能的全方位安全保障體系。

從制動硬件與系統(tǒng)協(xié)同來看，問界M5四驅(qū)性能版的前后通風(fēng)盤式制動器，配合博世iBooster智能剎車系統(tǒng)，能在緊急制動時快速建立制動力，減少熱衰減帶來的影響。而ABS防抱死、剎車輔助等基礎(chǔ)制動配置，則進(jìn)一步優(yōu)化了制動過程中的車輪控制，避免車輪抱死導(dǎo)致的方向失控，讓36米級的剎停距離不僅停留在數(shù)據(jù)層面，更轉(zhuǎn)化為實際駕駛中的穩(wěn)定表現(xiàn)——即便在高速行駛或連續(xù)制動場景下，車身姿態(tài)依然保持平穩(wěn)，不會出現(xiàn)明顯的點頭或側(cè)傾。

安全配置的全面性是其另一大優(yōu)勢。被動安全層面，全車安全帶未系提示能及時提醒駕乘人員規(guī)范使用安全帶，前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊與前后排頭部氣簾組成的“全方位氣囊矩陣”，可在碰撞發(fā)生時有效緩沖沖擊力，降低人員受傷風(fēng)險；胎壓顯示功能則能實時監(jiān)控輪胎狀態(tài)，提前規(guī)避爆胎隱患。主動安全方面，主動剎車系統(tǒng)可識別前方車輛、行人等障礙物，在駕駛員未及時反應(yīng)時自動觸發(fā)制動；前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警與DOW開門預(yù)警，則能分別對前后方碰撞風(fēng)險、開門時的側(cè)方來車進(jìn)行提醒，從源頭減少事故發(fā)生概率。

智能輔助駕駛技術(shù)的加持，讓安全防護(hù)更上一層樓。HUAWEI ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)依托1顆192線激光雷達(dá)、11個車外攝像頭與3個毫米波雷達(dá)的多傳感器融合方案，能精準(zhǔn)感知周圍環(huán)境，實現(xiàn)高速導(dǎo)航駕駛輔助等功能，減輕長途駕駛負(fù)擔(dān)；540度全景影像+透明底盤功能，可清晰顯示車輛周圍及底盤下方的情況，消除倒車、通過復(fù)雜路段時的盲區(qū)，即便是新手也能輕松應(yīng)對。而雙叉臂前懸與多連桿后懸的運(yùn)動化底盤調(diào)校，配合365kW綜合功率的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，在帶來4.3秒破百強(qiáng)勁動力的同時，也讓車輛在變道、過彎時更穩(wěn)定，進(jìn)一步提升了動態(tài)駕駛中的安全感。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界M5四驅(qū)性能版將華為的技術(shù)基因融入安全設(shè)計，從硬件配置到智能系統(tǒng)形成了完整的安全閉環(huán)。24.98萬元的官方指導(dǎo)價與四年或10萬公里的整車質(zhì)保，也為用戶提供了兼具性價比與可靠性的選擇，讓安全不再是高端車型的專屬，而是成為日常駕駛中的“標(biāo)配保障”。