深藍(lán)S07全系車型在自動(dòng)泊車過(guò)程中，駕駛員可以完全放手。作為一款以“科技平權(quán)”為理念打造的車型，深藍(lán)S07將自動(dòng)泊車入位、電容式方向盤(pán)離手檢測(cè)、540度全景影像+透明底盤(pán)等高階配置列為全系標(biāo)配，即便是14.99萬(wàn)起的入門(mén)車型也不例外。系統(tǒng)依托L2級(jí)駕駛輔助邏輯，通過(guò)12個(gè)超聲波雷達(dá)與多顆車外攝像頭實(shí)時(shí)感知車位及周邊障礙，自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向、換擋、制動(dòng)等動(dòng)作；電容式離手檢測(cè)可精準(zhǔn)識(shí)別駕駛員是否處于監(jiān)控狀態(tài)，無(wú)需持續(xù)握盤(pán)即可穩(wěn)定執(zhí)行泊車流程，540度影像還能實(shí)時(shí)反饋環(huán)境，駕駛員僅需觀察屏幕，大幅降低了泊車操作難度，尤其適配新手或狹窄車位場(chǎng)景。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面來(lái)看，深藍(lán)S07的自動(dòng)泊車系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的“一鍵操作”，而是構(gòu)建了一套多傳感器協(xié)同的智能感知網(wǎng)絡(luò)。以2026款增程230Plus華為乾崑ADS SE版為例，其配備的12個(gè)超聲波雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車位邊緣的毫米級(jí)探測(cè)，結(jié)合5顆車外攝像頭捕捉的環(huán)境畫(huà)面，系統(tǒng)能在3秒內(nèi)完成車位掃描與路徑規(guī)劃；而2025款628Max乾崑智駕ADS SE純電版則升級(jí)至10顆車外攝像頭，進(jìn)一步提升了復(fù)雜場(chǎng)景下的感知精度。這些硬件基礎(chǔ)為“放手泊車”提供了核心支撐，確保車輛在泊入垂直、平行或斜列車位時(shí)，轉(zhuǎn)向角度控制誤差不超過(guò)0.5度，制動(dòng)響應(yīng)速度快于人工操作的平均水平。

在用戶體驗(yàn)維度，這套系統(tǒng)的實(shí)用性得到了場(chǎng)景化驗(yàn)證。對(duì)于新手駕駛員而言，狹窄地庫(kù)或路邊側(cè)方車位往往是“噩夢(mèng)場(chǎng)景”，而深藍(lán)S07的自動(dòng)泊車功能可自動(dòng)規(guī)避路緣石、鄰車等障礙，泊車成功率達(dá)98%以上（數(shù)據(jù)來(lái)源于深藍(lán)汽車官方測(cè)試報(bào)告）；即便是有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，在雨天或夜間光線不足的環(huán)境下，540度全景影像+透明底盤(pán)的組合也能消除視覺(jué)盲區(qū)，讓泊車過(guò)程更高效。值得注意的是，系統(tǒng)在執(zhí)行過(guò)程中會(huì)實(shí)時(shí)向駕駛員推送“車位距離”“轉(zhuǎn)向進(jìn)度”等關(guān)鍵信息，若遇到突發(fā)障礙（如行人闖入），會(huì)立即觸發(fā)緊急制動(dòng)，整個(gè)流程既保留了駕駛員的監(jiān)控權(quán)，又最大化減少了操作負(fù)擔(dān)。

從品牌理念延伸來(lái)看，深藍(lán)S07將高階泊車功能下放到入門(mén)車型的做法，打破了“智能配置僅存于高端車”的行業(yè)慣例。以14.99萬(wàn)的2026款增程230Plus華為乾崑ADS SE版為例，其自動(dòng)泊車體驗(yàn)與19.79萬(wàn)的頂配車型一致，這種“科技平權(quán)”的思路，讓更多消費(fèi)者能以親民價(jià)格享受到智能化帶來(lái)的便利。而差異化的智駕方案（華為乾崑ADS SE與深藍(lán)智駕AD PRO），則為不同需求的用戶提供了選擇空間——追求華為生態(tài)適配的用戶可選擇前者，偏好深藍(lán)自研系統(tǒng)的用戶則可選擇后者，兼顧了個(gè)性化與普適性。

綜上，深藍(lán)S07的“放手泊車”并非噱頭，而是基于扎實(shí)硬件與成熟邏輯的實(shí)用功能。它既通過(guò)多傳感器協(xié)同保障了操作安全，又以全系標(biāo)配的形式降低了智能科技的門(mén)檻，真正實(shí)現(xiàn)了“讓高端技術(shù)走進(jìn)日常”的設(shè)計(jì)初衷。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇深藍(lán)S07不僅是選擇一款車，更是選擇一種更輕松、更智能的用車方式。