深藍(lán)S07增程版的饋電油耗與滿電油耗差距顯著，不同年款車型的具體差值略有不同。

作為增程式車型，深藍(lán)S07的油耗表現(xiàn)受電量狀態(tài)影響較大：滿電時(shí)系統(tǒng)優(yōu)先以純電模式驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在補(bǔ)能或高速巡航時(shí)按需介入，因此WLTC綜合油耗低至0.71-0.82L/100km，接近純電車的節(jié)能水平；而饋電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)需承擔(dān)主要的驅(qū)動(dòng)或發(fā)電任務(wù)，油耗上升至3.8-5.2L/100km，雖與滿電時(shí)存在3.09-4.38L的差距，但這一饋電油耗仍低于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油SUV，兼顧了長(zhǎng)途出行的經(jīng)濟(jì)性。這種差距源于增程系統(tǒng)的工作邏輯，既滿足了日常通勤的低成本需求，也通過高效的增程器性能平衡了饋電時(shí)的能耗表現(xiàn)。

作為增程式車型，深藍(lán)S07的油耗表現(xiàn)受電量狀態(tài)影響較大：滿電時(shí)系統(tǒng)優(yōu)先以純電模式驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在補(bǔ)能或高速巡航時(shí)按需介入，因此WLTC綜合油耗低至0.71-0.82L/100km，接近純電車的節(jié)能水平；而饋電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)需承擔(dān)主要的驅(qū)動(dòng)或發(fā)電任務(wù)，油耗上升至3.8-5.2L/100km，雖與滿電時(shí)存在3.09-4.38L的差距，但這一饋電油耗仍低于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油SUV，兼顧了長(zhǎng)途出行的經(jīng)濟(jì)性。這種差距源于增程系統(tǒng)的工作邏輯，既滿足了日常通勤的低成本需求，也通過高效的增程器性能平衡了饋電時(shí)的能耗表現(xiàn)。

從技術(shù)層面看，深藍(lán)S07增程版搭載的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與后置電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，為油耗表現(xiàn)提供了硬件支撐。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98馬力，電機(jī)功率可達(dá)238-258馬力，后置后驅(qū)的布局讓車輛0-100km/h加速僅需7.5-7.7秒，動(dòng)力響應(yīng)優(yōu)于同級(jí)別燃油SUV。同時(shí)，增程器熱效率達(dá)44.39%，一升油能發(fā)3.7度電，高效的能量轉(zhuǎn)換進(jìn)一步優(yōu)化了饋電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)景中，也能保持相對(duì)經(jīng)濟(jì)的能耗水平。

在實(shí)際用車場(chǎng)景中，這種油耗差距轉(zhuǎn)化為了靈活的成本控制能力。滿電時(shí)，CLTC純電續(xù)航215-230km可覆蓋日常通勤，按家用電價(jià)計(jì)算，每公里成本僅約0.1元，大幅降低了市區(qū)出行成本；饋電時(shí)，3.8-5.2L/100km的油耗雖高于滿電狀態(tài)，但仍低于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車，且CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1385km，滿足長(zhǎng)途出行需求。此外，快充0.25小時(shí)即可從30%充至80%，補(bǔ)能效率較高，進(jìn)一步提升了用車便利性。

綜合來看，深藍(lán)S07增程版的油耗差距是增程系統(tǒng)特性的合理體現(xiàn)，既通過純電模式實(shí)現(xiàn)了日常通勤的低成本，又以高效增程器保障了饋電時(shí)的經(jīng)濟(jì)性。這種設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配了用戶“市區(qū)用電、長(zhǎng)途用油”的場(chǎng)景需求，結(jié)合其智能配置與空間表現(xiàn)，為家庭用戶提供了兼顧節(jié)能、續(xù)航與實(shí)用性的出行選擇。