深藍(lán)S07的車身結(jié)構(gòu)在隔音降噪方面通過“材料+結(jié)構(gòu)+技術(shù)”三維度優(yōu)化，構(gòu)建了全場景靜謐座艙體驗。

具體來看，它以高強度鋼鋁混合車身為基礎(chǔ)，優(yōu)化底盤振動傳遞路徑，配合分層隔音材料與雙層夾膠玻璃（不同配置覆蓋前風(fēng)擋及前車窗）形成物理阻隔；針對四車輪采用先鋒環(huán)保隔音材料止震+防水吸音棉吸音的雙層處理，內(nèi)襯板加固并粘貼環(huán)保隔音材料，均衡抑制胎噪與路噪；再結(jié)合車身密封膠條優(yōu)化、0.258Cd低風(fēng)阻設(shè)計，從源頭降低風(fēng)噪傳導(dǎo)。全場景NVH方案與主動降噪系統(tǒng)協(xié)同，讓高速行駛時車內(nèi)交談清晰自然，即便是無框車門設(shè)計也未妥協(xié)隔音性能，兼顧美觀與靜謐性。

具體來看，它以高強度鋼鋁混合車身為基礎(chǔ)，優(yōu)化底盤振動傳遞路徑，配合分層隔音材料與雙層夾膠玻璃（不同配置覆蓋前風(fēng)擋及前車窗）形成物理阻隔；針對四車輪采用先鋒環(huán)保隔音材料止震+防水吸音棉吸音的雙層處理，內(nèi)襯板加固并粘貼環(huán)保隔音材料，均衡抑制胎噪與路噪；再結(jié)合車身密封膠條優(yōu)化、0.258Cd低風(fēng)阻設(shè)計，從源頭降低風(fēng)噪傳導(dǎo)。全場景NVH方案與主動降噪系統(tǒng)協(xié)同，讓高速行駛時車內(nèi)交談清晰自然，即便是無框車門設(shè)計也未妥協(xié)隔音性能，兼顧美觀與靜謐性。

在車輪隔音細(xì)節(jié)上，深藍(lán)S07對前后輪均采用統(tǒng)一的深度降噪工藝：前輪輪弧內(nèi)側(cè)先貼合先鋒環(huán)保隔音材料完成第一層止震，抑制路面起伏引發(fā)的結(jié)構(gòu)共振，再覆蓋防水吸音棉吸收高頻路噪；后輪沿用相同流程，確保四輪降噪均衡。同時內(nèi)襯板經(jīng)過加固處理，并粘貼整層環(huán)保隔音材料，從內(nèi)到外構(gòu)建噪音阻隔屏障，有效隔絕小碎石敲擊、輪胎摩擦等路面雜音，讓車廂免受外界干擾。

車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化還體現(xiàn)在多維度的密封設(shè)計上。車門及密封膠條經(jīng)過結(jié)構(gòu)升級，配合分層隔音材料的覆蓋，從車門、車窗到底盤形成連貫的隔音屏障；全系標(biāo)配的無框車門通過加強密封條等細(xì)節(jié)處理，平衡了設(shè)計感與隔音效果，即使高速行駛，風(fēng)噪也能被有效控制。此外，高強度鋼鋁混合車身減少了振動傳導(dǎo)，關(guān)鍵部位的雙層隔音處理進(jìn)一步削弱了噪音傳遞路徑，讓座艙靜謐性更上一層樓。

用戶實際體驗中，深藍(lán)S07的隔音優(yōu)化覆蓋全場景需求：低速純電行駛時電機噪音極低，增程版純電續(xù)航215-230km、純電版628-630km的續(xù)航能力，滿足日常通勤的安靜需求；高速狀態(tài)下，低風(fēng)阻與隔音玻璃的組合顯著抑制風(fēng)噪，配合主動降噪系統(tǒng)，車內(nèi)交談清晰自然。部分車型配備的20揚聲器杜比全景聲，在良好的隔音基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了音響的沉浸感，寬敞的座艙空間（車身尺寸4750×1930×1625mm，軸距2900mm）也讓后排乘客免受噪音干擾。

作為深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”理念的體現(xiàn)，S07將多層隔音玻璃、低風(fēng)阻設(shè)計等高端隔音技術(shù)下放到14.99萬起的價格區(qū)間，兼顧性價比與舒適體驗。增程與純電雙能源布局滿足不同用戶需求，統(tǒng)一的車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化則保障了全系列車型的靜謐性表現(xiàn)，讓更多消費者能享受到高品質(zhì)的隔音降噪體驗。