深藍S07改款在隔音降噪方面針對胎噪、路噪及尾箱噪音等痛點，通過分層材料優(yōu)化、硬件配置升級與結構設計協(xié)同，實現了全場景靜謐性提升。

具體來看，車輛對尾箱、前底盤、翼子板等噪音源區(qū)域采用多材質組合方案：尾箱鈑金薄弱處用俄羅斯STP CSH小炸彈阻隔低頻共振，搭配航空AC06棉、軍工記憶棉及NB3材料覆蓋各頻段噪音；前底盤以三層STP材料（小炸彈+AC06棉+NB3）依次實現止振、中高頻吸收與全頻段降噪；翼子板則通過STP小炸彈與AC06棉組合抑制胎噪。同時，針對四輪推出深度隔音方案，前后輪均采用先鋒環(huán)保隔音材料做止振處理，再貼防水吸音棉吸收高頻噪音，后輪內襯板還額外加固并粘貼環(huán)保隔音材料，構建多層噪音阻隔屏障。

硬件層面，全系標配前車窗多層隔音玻璃（部分高配車型額外配備前風擋及后排側隱私玻璃），結合0.258的超低風阻系數從源頭降低風噪；高強度鋼鋁混合車身減少振動傳導，關鍵部位雙層隔音處理搭配主動降噪系統(tǒng)，進一步強化高速行駛時的靜謐性。這些改進既覆蓋了傳統(tǒng)燃油車與電動車的共性噪音問題，也通過“科技平權”理念將中高端隔音配置下放至15萬級車型，兼顧了設計感與舒適體驗。

具體來看，車輛對尾箱、前底盤、翼子板等噪音源區(qū)域采用多材質組合方案：尾箱鈑金薄弱處用俄羅斯STP CSH小炸彈阻隔低頻共振，搭配航空AC06棉、軍工記憶棉及NB3材料覆蓋各頻段噪音；前底盤以三層STP材料（小炸彈+AC06棉+NB3）依次實現止振、中高頻吸收與全頻段降噪；翼子板則通過STP小炸彈與AC06棉組合抑制胎噪。同時，針對四輪推出深度隔音方案，前后輪均采用先鋒環(huán)保隔音材料做止振處理，再貼防水吸音棉吸收高頻噪音，后輪內襯板還額外加固并粘貼環(huán)保隔音材料，構建多層噪音阻隔屏障。

硬件層面，全系標配前車窗多層隔音玻璃（部分高配車型額外配備前風擋及后排側隱私玻璃），結合0.258的超低風阻系數從源頭降低風噪；高強度鋼鋁混合車身減少振動傳導，關鍵部位雙層隔音處理搭配主動降噪系統(tǒng)，進一步強化高速行駛時的靜謐性。這些改進既覆蓋了傳統(tǒng)燃油車與電動車的共性噪音問題，也通過“科技平權”理念將中高端隔音配置下放至15萬級車型，兼顧了設計感與舒適體驗。

性能表現上，增程版依托“油發(fā)電不直驅”模式，配合發(fā)動機隔音棉包裹與懸置優(yōu)化，有效弱化了增程系統(tǒng)介入時的噪音感知；純電車型電機運行噪音低于60dB，達成圖書館級靜謐效果。高速行駛時，多層隔音玻璃與低風阻設計協(xié)同將風噪控制在70dB以內，確保車內交談清晰自然。此外，高配車型配備的20揚聲器杜比全景聲系統(tǒng)，能進一步弱化環(huán)境噪音干擾，而全系標配的無框車門通過密封膠條優(yōu)化，在保留設計感的同時未犧牲隔音性能。

整體而言，深藍S07改款的隔音升級并非單一材料堆砌，而是通過場景化解決方案、硬件配置下放與能源類型適配的三維協(xié)同，精準匹配家庭用戶對舒適出行的需求。從14.99萬的入門版到19.79萬的高配版，不同車型均能通過定制化隔音方案獲得靜謐體驗，既體現了品牌對用戶反饋的重視，也展現了其在平衡成本與品質上的技術實力。