榮威RX8的接近角和離去角存在26°/23°與24°/22°兩種不同版本的官方數(shù)據(jù)。其中26°的接近角能讓車輛在面對坑洼、土坡等障礙時，前端更不易與障礙物碰撞或卡住，從容接近并越過障礙；23°的離去角則保障了車輛離開有落差或坡度的地形時，車尾不會因角度問題刮蹭地面，配合非承載式車身、HFA高強度越野車體等配置，為復(fù)雜路況的通過性提供有力支撐。而24°接近角與22°離去角的版本，更適配輕度越野與城市道路行駛場景，同時2850mm的車身軸距帶來了寬敞的第二排空間，兼顧家用舒適性。

從官方信息來看，26°/23°的接近角與離去角數(shù)據(jù)，主要對應(yīng)榮威RX8更偏向硬派越野定位的版本。這一數(shù)據(jù)并非孤立存在，而是與車輛的核心越野配置形成協(xié)同效應(yīng)。比如非承載式車身結(jié)構(gòu)，能讓車身與底盤保持相對獨立，減少復(fù)雜路況對車內(nèi)的沖擊；HFA高強度越野車體則進一步提升了車身剛性，配合前雙叉臂、后整體橋式懸架，即便在坑洼、土坡等復(fù)雜地形中，車輛也能保持穩(wěn)定的通過姿態(tài)，避免因車身扭曲影響通過性。這種設(shè)計思路，讓榮威RX8在面對郊外非鋪裝路面時，具備了更從容的通過能力，滿足用戶對越野場景的需求。

而24°/22°的接近角與離去角版本，在定位上更側(cè)重城市與輕度越野的平衡。2850mm的軸距是其突出優(yōu)勢，第二排腿部空間因此得到充分拓展，即便滿載乘客，也能保證后排人員的乘坐舒適性。同時，適時四驅(qū)系統(tǒng)的加入，既保留了城市駕駛時的燃油經(jīng)濟性，又能在輕度越野場景中提供必要的牽引力，比如在雨后濕滑的鄉(xiāng)村土路或緩坡路段，四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況智能分配動力，讓車輛行駛更穩(wěn)定。這種調(diào)校讓榮威RX8在兼顧日常家用的同時，也能應(yīng)對偶爾的郊外短途越野需求，適配更多元的用戶使用場景。

需要注意的是，不同版本的接近角與離去角數(shù)據(jù)，是榮威針對不同用戶需求進行的精準(zhǔn)調(diào)校。無論是偏向硬派越野的26°/23°版本，還是兼顧家用與輕度越野的24°/22°版本，都基于官方的研發(fā)與測試，數(shù)據(jù)真實可靠。接近角與離去角作為衡量車輛通過性的關(guān)鍵指標(biāo)，與車身結(jié)構(gòu)、懸架系統(tǒng)等配置共同作用，最終決定了車輛在不同路況下的表現(xiàn)。榮威RX8通過不同版本的參數(shù)設(shè)定，既滿足了越野愛好者對通過性的高要求，也照顧到家庭用戶對空間與舒適性的需求，展現(xiàn)了其產(chǎn)品定位的靈活性。

綜合來看，榮威RX8的接近角與離去角數(shù)據(jù)差異，是品牌根據(jù)用戶場景需求進行的差異化設(shè)計。26°/23°的版本依托硬派越野配置，強化復(fù)雜路況通過性；24°/22°的版本則通過長軸距與適時四驅(qū)，平衡家用與輕度越野。兩種參數(shù)版本各有側(cè)重，共同構(gòu)成了榮威RX8的產(chǎn)品矩陣，讓不同需求的用戶都能找到適配的選擇，也體現(xiàn)了榮威在越野與家用場景中的產(chǎn)品布局思路。