榮威i6 MAX EV的真實(shí)續(xù)航里程需結(jié)合版本與實(shí)際場(chǎng)景綜合來看，不同配置版本的續(xù)航表現(xiàn)存在差異。

作為上汽榮威旗下的純電轎車，榮威i6 MAX EV提供420km、502km及605km等多個(gè)NEDC續(xù)航版本，其中搭載全新上汽E1“三電”系統(tǒng)的版本NEDC續(xù)航可達(dá)605公里，500天幕尊享版、500天幕旗艦版等車型則憑借特定三元鋰電池實(shí)現(xiàn)502公里的工況續(xù)航，420km版本則更適配日常城市通勤需求。從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)來看，605km版本在城市中低速環(huán)境下（平均時(shí)速50km）實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)517.2公里，續(xù)航達(dá)成率85.4%；高速工況下（平均時(shí)速100km/h左右）推算續(xù)航約379公里，達(dá)成率62.6%。而502km版本在實(shí)際駕駛中，受季節(jié)、駕駛習(xí)慣等因素影響，綜合續(xù)航大致在380km至500km區(qū)間波動(dòng)，例如夏季開空調(diào)經(jīng)濟(jì)模式駕駛可達(dá)500公里左右，冬季低溫環(huán)境下續(xù)航會(huì)有一定衰減。整體而言，其續(xù)航表現(xiàn)覆蓋了城市通勤、周邊游乃至跨市自駕等不同出行場(chǎng)景的需求。

作為上汽榮威旗下的純電轎車，榮威i6 MAX EV提供420km、502km及605km等多個(gè)NEDC續(xù)航版本，其中搭載全新上汽E1“三電”系統(tǒng)的版本NEDC續(xù)航可達(dá)605公里，500天幕尊享版、500天幕旗艦版等車型則憑借特定三元鋰電池實(shí)現(xiàn)502公里的工況續(xù)航，420km版本則更適配日常城市通勤需求。從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)來看，605km版本在城市中低速環(huán)境下（平均時(shí)速50km）實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)517.2公里，續(xù)航達(dá)成率85.4%；高速工況下（平均時(shí)速100km/h左右）推算續(xù)航約379公里，達(dá)成率62.6%。而502km版本在實(shí)際駕駛中，受季節(jié)、駕駛習(xí)慣等因素影響，綜合續(xù)航大致在380km至500km區(qū)間波動(dòng)，例如夏季開空調(diào)經(jīng)濟(jì)模式駕駛可達(dá)500公里左右，冬季低溫環(huán)境下續(xù)航會(huì)有一定衰減。整體而言，其續(xù)航表現(xiàn)覆蓋了城市通勤、周邊游乃至跨市自駕等不同出行場(chǎng)景的需求。

具體到不同使用場(chǎng)景，420km版本能夠滿足日常城市通勤需求，即便每日通勤往返50公里，一周五天也僅需充電一次，無需頻繁補(bǔ)能。502km版本則可輕松應(yīng)對(duì)周邊游，周末帶著家人前往百公里外的景區(qū)，往返路程加上景區(qū)周邊的短途行駛，剩余續(xù)航仍能保證返程無憂。而605km版本的長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在跨市、跨省自駕出游中，從上海到杭州約170公里的路程，單程僅消耗不到三分之一的電量，中途無需刻意尋找充電樁，大大提升了長(zhǎng)途出行的便利性。

實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)還會(huì)受到多種因素影響。在駕駛習(xí)慣方面，平穩(wěn)駕駛、避免急加速急減速能有效提升續(xù)航，而頻繁的超車、地板電門則會(huì)增加電量消耗。環(huán)境溫度對(duì)續(xù)航的影響尤為明顯，冬季低溫環(huán)境下，電池活性下降，加上空調(diào)制熱的能耗，續(xù)航里程可能會(huì)出現(xiàn)較為明顯的衰減，部分北方車主反饋冬季續(xù)航甚至?xí)翱嘲搿?。此外，車輛的維護(hù)情況也會(huì)影響續(xù)航，定期檢查輪胎胎壓、保持電池健康狀態(tài)，都有助于維持良好的續(xù)航表現(xiàn)。

綜合來看，榮威i6 MAX EV的續(xù)航里程并非固定數(shù)值，而是根據(jù)版本配置、使用場(chǎng)景、駕駛習(xí)慣和環(huán)境因素動(dòng)態(tài)變化。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，消費(fèi)者都可以根據(jù)自身需求選擇合適的版本，同時(shí)通過優(yōu)化駕駛習(xí)慣和做好車輛維護(hù)，進(jìn)一步提升實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)，從而獲得更好的出行體驗(yàn)。