2023款榮威i5的動(dòng)力系統(tǒng)以1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，搭配5擋手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。這臺(tái)型號(hào)為15FCD的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁缸體缸蓋與直噴供油技術(shù)，最大功率達(dá)95kW（129馬力），最大扭矩158N·m，相比老款車型在動(dòng)力參數(shù)上有明顯提升，足以滿足城市通勤與日常出行需求。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，手動(dòng)擋車型保留了清晰的擋位邏輯與操控樂趣，CVT版本則通過平順的換擋表現(xiàn)適配擁堵路況，而WLTC工況下5.98-6.38L/100km的油耗數(shù)據(jù)，配合92號(hào)汽油的使用要求，進(jìn)一步降低了用戶的用車成本。作為上汽集團(tuán)主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的緊湊型車，這套動(dòng)力總成既延續(xù)了品牌成熟可靠的技術(shù)基因，又通過參數(shù)優(yōu)化與變速箱匹配，實(shí)現(xiàn)了性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡，成為家用車市場(chǎng)中兼顧性價(jià)比與實(shí)用性的選擇。

從技術(shù)層面來看，這套動(dòng)力系統(tǒng)的成熟性體現(xiàn)在多維度的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中。發(fā)動(dòng)機(jī)采用DOHC配氣機(jī)構(gòu)，配合直噴供油技術(shù)，在提升燃油霧化效率的同時(shí)，也讓動(dòng)力輸出更線性；全鋁缸體缸蓋的材質(zhì)選擇，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化，更優(yōu)化了散熱性能，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。變速箱的匹配則充分考慮了不同用戶的駕駛偏好：5擋手動(dòng)變速箱的擋位行程適中，吸入感清晰，配合158N·m在4500rpm時(shí)爆發(fā)的最大扭矩，無論是起步加速還是高速巡航，都能讓駕駛者獲得直接的操控反饋；而CVT無級(jí)變速箱帶有8擋模擬功能，在保持換擋平順性的同時(shí)，也能通過模擬擋位的切換，滿足用戶對(duì)駕駛節(jié)奏感的需求，尤其適合城市擁堵路段的走走停停。

在實(shí)際用車場(chǎng)景中，這套動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)用性進(jìn)一步凸顯。手動(dòng)擋車型憑借5.98L/100km的WLTC油耗，配合50L的油箱容積，滿油狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)780km左右，減少了頻繁加油的麻煩；自動(dòng)擋車型雖然油耗略高至6.38L/100km，但換來的是更輕松的駕駛體驗(yàn)，尤其適合日常通勤或家庭用戶。值得一提的是，全系車型均支持92號(hào)汽油，無需為高標(biāo)號(hào)燃油增加額外開支，再加上四年或15萬公里的整車質(zhì)保，從購車到養(yǎng)車的全周期成本都得到了有效控制。

從用戶體驗(yàn)的角度出發(fā)，這套動(dòng)力系統(tǒng)還兼顧了基礎(chǔ)性能與行駛穩(wěn)定性。最大功率95kW（129馬力）的輸出，讓車輛在城市道路中超車、并線時(shí)具備足夠的底氣；最高車速180-185km/h的表現(xiàn)，也能滿足高速巡航的需求。配合前置前驅(qū)的布局與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)輕便靈活，即使是女性用戶或新手司機(jī)，也能輕松掌控。同時(shí)，車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（TCS）等安全配置的加入，進(jìn)一步提升了車輛在濕滑路面或緊急工況下的行駛穩(wěn)定性，為日常出行增添了一份保障。

綜合來看，2023款榮威i5的動(dòng)力系統(tǒng)并非追求極致性能，而是以“實(shí)用”為核心打造的成熟解決方案。它通過優(yōu)化動(dòng)力參數(shù)、匹配多樣化變速箱、控制油耗成本等方式，精準(zhǔn)貼合了家用車用戶對(duì)“可靠、經(jīng)濟(jì)、好開”的核心需求。無論是注重操控樂趣的手動(dòng)擋愛好者，還是偏愛平順舒適的自動(dòng)擋用戶，都能在這套動(dòng)力系統(tǒng)中找到適合自己的選擇，而這也正是其在緊湊型家用車市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。