日產(chǎn)奇駿超混電驅(qū)版官方未單獨標注固定的純電續(xù)航里程。作為搭載日產(chǎn)e-POWER超混系統(tǒng)的非插電式混合動力車型，它采用“發(fā)動機發(fā)電、電機驅(qū)動”的獨特架構(gòu)，1.5T可變壓縮比發(fā)動機僅負責為電池供電，雙電機直接驅(qū)動車輪，既保留了純電行駛的平順靜謐質(zhì)感，又無需外部充電即可緩解續(xù)航焦慮。雖支持純電模式切換，但實際純電行駛距離會受2.1千瓦時電池容量、行駛工況等因素影響，而其WLTC綜合油耗低至6.36-6.43L/100km，加滿一箱油可實現(xiàn)1000公里以上的綜合續(xù)航，兼顧了動力性能與燃油經(jīng)濟性。

從技術(shù)架構(gòu)來看，奇駿超混電驅(qū)版的e-POWER系統(tǒng)與插電混動車型存在本質(zhì)區(qū)別。參考官方資料，其搭載的2.1千瓦時功率型三元鋰電池，主要作用是緩沖發(fā)動機發(fā)電與電機驅(qū)動之間的能量差，而非作為長續(xù)航的儲能單元。這種設(shè)計讓車輛在起步、低速等場景下可切換至純電模式，依靠電池電量驅(qū)動電機，此時發(fā)動機保持熄火狀態(tài)，能帶來接近純電動車的靜謐性；而當加速或高速行駛需要大動力輸出時，發(fā)動機啟動發(fā)電，為電機提供持續(xù)能量支持，確保動力響應的連貫性。

在實際駕駛體驗中，這套系統(tǒng)的優(yōu)勢也十分明顯。雙電機組成的電動四驅(qū)（e-4ORCE）系統(tǒng)，綜合功率達250kW、扭矩525N·m，實測0-100km/h加速僅需6.98秒，動力輸出平順且強勁，超車、爬坡時的表現(xiàn)從容不迫。同時，車輛配備主動降噪系統(tǒng)與多層隔音玻璃，純電模式下的行駛噪音被有效隔絕，配合“日產(chǎn)大沙發(fā)”式的座椅設(shè)計，仿皮與真皮材質(zhì)的組合兼顧支撐性與包裹性，進一步提升了乘坐舒適性。

智能配置方面，奇駿超混電驅(qū)版也貼合家庭用戶需求。全系標配的ProPILOT L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包含車道保持、全速自適應巡航等功能，能減輕長途駕駛的疲勞感；12.3英寸中控屏搭配AR實景導航，操作邏輯清晰，可直觀顯示路況信息。2706mm的軸距帶來寬敞的5座空間，后備廂容積靈活拓展，無論是日常通勤還是家庭出游，都能滿足儲物需求。

綜合來看，奇駿超混電驅(qū)版雖未標注固定純電續(xù)航，但“發(fā)動機發(fā)電+電機驅(qū)動”的架構(gòu)，既保留了純電駕駛的質(zhì)感，又通過低油耗實現(xiàn)了長綜合續(xù)航，再結(jié)合強勁的動力、舒適的駕乘體驗與實用的智能配置，成為兼顧城市通勤與長途出行的家庭SUV選擇。