奇瑞風(fēng)云A8L搭載的混動系統(tǒng)是奇瑞自研的C-DM插電混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)以“強動力、低油耗、高性價比”為核心特色，通過發(fā)動機、DHT變速箱與電機的深度集成，實現(xiàn)了動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

這套系統(tǒng)提供兩種動力版本：1.5L自然吸氣版本匹配9.525kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航70km，WLTC虧電油耗4.55L/100km；1.5T渦輪增壓版本搭載18.67kWh電池組，純電續(xù)航達(dá)145km，虧電油耗低至4.2L/100km，且支持19分鐘快充補能（30%-80%）。共性技術(shù)上，全系采用混合動力專用DHT變速箱，支持純電、混動等5種駕駛模式，配合液冷電池技術(shù)與前置前驅(qū)布局，既保障了日常通勤的靜謐純電體驗，又能滿足長途出行的高效節(jié)能需求，完美契合家庭用戶“短途用電、長途用油”的實際場景。

這套系統(tǒng)提供兩種動力版本：1.5L自然吸氣版本匹配9.525kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航70km，WLTC虧電油耗4.55L/100km；1.5T渦輪增壓版本搭載18.67kWh電池組，純電續(xù)航達(dá)145km，虧電油耗低至4.2L/100km，且支持19分鐘快充補能（30%-80%）。共性技術(shù)上，全系采用混合動力專用DHT變速箱，支持純電、混動等5種駕駛模式，配合液冷電池技術(shù)與前置前驅(qū)布局，既保障了日常通勤的靜謐純電體驗，又能滿足長途出行的高效節(jié)能需求，完美契合家庭用戶“短途用電、長途用油”的實際場景。

從核心部件來看，1.5T版本的第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發(fā)動機熱效率高達(dá)44.5%，最大功率115kW、最大扭矩220N·m，對油品要求寬泛僅需92號汽油，10000公里的超長保養(yǎng)周期進(jìn)一步降低了使用成本。與之匹配的無級超級電混DHT變速箱采用單擋雙電機集成化設(shè)計，具備4種驅(qū)動模式，綜合效率達(dá)92%，EV模式下最高機械效率更是達(dá)到98.5%，驅(qū)動電機最大功率150kW，系統(tǒng)綜合功率265kW、綜合扭矩530N·m，帶來強勁的動力輸出，零百加速進(jìn)入7秒級，在同級車型中表現(xiàn)突出。

用戶體驗層面，風(fēng)云A8L的空間表現(xiàn)同樣亮眼，車身軸距達(dá)到2790mm，在緊湊型車中具有明顯優(yōu)勢，能夠為前后排乘客提供寬裕的腿部空間。配置上，高配車型搭載15.6英寸2.5K中控屏，內(nèi)置高通8155芯片，操作流暢度與智能化水平領(lǐng)先；540度全景影像、前排座椅通風(fēng)/加熱等實用配置進(jìn)一步提升了駕乘舒適性，豪華型還支持L2級輔助駕駛，為長途出行增添了一份安全保障。價格方面，全系指導(dǎo)價10.99萬-14.99萬元，將插混車型的門檻下探至燃油車區(qū)間，讓更多消費者能夠享受到混動技術(shù)帶來的便利。

整體而言，奇瑞風(fēng)云A8L的C-DM混動系統(tǒng)通過技術(shù)集成與優(yōu)化，在動力、油耗、補能及空間配置等多維度實現(xiàn)了均衡表現(xiàn)。無論是日常城市通勤還是長途自駕，都能滿足用戶的多樣化需求，其高性價比的定位更是讓混動技術(shù)惠及更廣泛的消費群體，展現(xiàn)了奇瑞在混動領(lǐng)域的技術(shù)實力與市場洞察力。