極氪001在2023年沒有上市計(jì)劃，當(dāng)前市場(chǎng)上的主力車型為2025款（2024年8月上市）和2026款（2025年10月預(yù)售）。作為極氪品牌的旗艦純電掀背車，這兩款車型在技術(shù)、配置與性價(jià)比上均有鮮明亮點(diǎn)：2025款以25.90萬的入門價(jià)覆蓋后驅(qū)、四驅(qū)多版本，CLTC續(xù)航最高達(dá)750km，還標(biāo)配AR-HUD、座椅通風(fēng)按摩等豪華配置；2026款則升級(jí)至900V高壓平臺(tái)，103度后驅(qū)Max版續(xù)航810km，95度四驅(qū)Max版快充僅需0.12小時(shí)，更搭載700TOPS算力的英偉達(dá)Thor-U芯片，性能與智能體驗(yàn)全面進(jìn)階，精準(zhǔn)滿足不同用戶對(duì)續(xù)航、速度與科技配置的多元需求。

從技術(shù)維度看，2025款與2026款均延續(xù)了極氪對(duì)性能與智能的雙重追求。2025款WE版95kWh后驅(qū)車型搭載Mobileye EyeQ5H雙芯片，CLTC續(xù)航722km，快充11分鐘即可補(bǔ)能至80%，兼顧日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與補(bǔ)能效率；而四驅(qū)版本則將0-100km/h加速壓縮至3.5秒，配合雙叉臂前懸與多連桿后懸，操控穩(wěn)定性與動(dòng)力響應(yīng)達(dá)到同級(jí)別優(yōu)秀水準(zhǔn)。2026款的升級(jí)更為直觀，全系切換為900V高壓架構(gòu)后，95度四驅(qū)Max版的快充時(shí)間進(jìn)一步縮短至7.2分鐘，接近“充電10分鐘，續(xù)航500公里”的補(bǔ)能體驗(yàn)；同時(shí)，英偉達(dá)Thor-U芯片的700TOPS算力，為L(zhǎng)2+級(jí)輔助駕駛提供了充足的運(yùn)算支撐，部分車型還支持L3級(jí)智能駕駛選裝，讓長(zhǎng)途出行更具安全性與便利性。

配置層面，兩款車型均保持了極氪“豪華平權(quán)”的理念。2025款全系標(biāo)配AR-HUD、杜比全景聲、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩以及電動(dòng)吸合門，即便是入門版WE版95kWh后驅(qū)，也能讓用戶享受到越級(jí)的舒適體驗(yàn)；2026款則在此基礎(chǔ)上新增可變色天窗與屏幕旋轉(zhuǎn)功能，Ultra+版還優(yōu)化了后排座椅的支撐性，進(jìn)一步提升了乘坐質(zhì)感?？臻g表現(xiàn)上，5門5座掀背車身設(shè)計(jì)讓后備廂容積達(dá)到740L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至2144L，既能滿足日常購物的裝載需求，也能應(yīng)對(duì)短途露營的裝備收納，實(shí)用性與運(yùn)動(dòng)感實(shí)現(xiàn)了平衡。

價(jià)格策略上，極氪001的兩款主力車型覆蓋了25.90萬至32.98萬的價(jià)格區(qū)間，不同版本的驅(qū)動(dòng)形式、續(xù)航里程與智能配置形成了清晰的梯度。預(yù)算有限且注重經(jīng)濟(jì)性的用戶，可選擇2025款WE版95kWh后驅(qū)；追求長(zhǎng)續(xù)航與智能體驗(yàn)的用戶，2026款103度后驅(qū)Max版是更優(yōu)解；而對(duì)性能有高要求的消費(fèi)者，2026款95度四驅(qū)Max版的3.08秒加速與710km續(xù)航，足以滿足對(duì)速度與續(xù)航的雙重期待。這種精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局，讓不同需求的用戶都能找到適配的車型，也讓極氪001在中大型純電掀背車市場(chǎng)保持了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來看，極氪001雖未在2023年推出新車，但2025款與2026款通過技術(shù)迭代與配置升級(jí)，持續(xù)強(qiáng)化了自身的產(chǎn)品力。從800V到900V高壓平臺(tái)的進(jìn)階，從智能芯片的算力提升到豪華配置的全面下放，極氪001始終圍繞用戶的實(shí)際需求調(diào)整產(chǎn)品策略，既保證了入門車型的性價(jià)比，也為高端用戶提供了更極致的體驗(yàn)，成為純電市場(chǎng)中兼具實(shí)用性與個(gè)性化的代表性車型。