東風奕派007的底盤濾震效果在同價位中表現(xiàn)均衡，既能滿足日常通勤的舒適需求，也兼顧了一定的操控穩(wěn)定性。作為東風奕派旗下的新能源車型，該車全系采用前麥弗遜式獨立懸掛與后五連桿獨立懸掛的黃金組合，配合2915mm的長軸距和承載式車身結構，為濾震性能奠定了扎實基礎。底盤調(diào)校由CTCC團隊負責，在城市路面行駛時，懸掛系統(tǒng)能快速吸收井蓋、減速帶等帶來的細碎顛簸，車內(nèi)幾乎感受不到生硬彈跳；面對山路或非鋪裝路面的輕微起伏，也能保持車身平穩(wěn)，后排乘客長途乘坐不易產(chǎn)生疲勞感。不過在遇到較大坑洼或陡峭路面時，偏硬的調(diào)校會讓震動傳遞稍顯直接，此時保持低速通過可優(yōu)化體驗。整體而言，這樣的濾震表現(xiàn)與其11.59萬-26.59萬的價格區(qū)間相匹配，既照顧了家庭用戶的日常舒適需求，也保留了一定的駕駛樂趣，是一款兼顧實用性與操控性的新能源車型。

從懸掛結構的專業(yè)級配置來看，前麥弗遜式獨立懸掛與后五連桿獨立懸掛的組合，是其濾震性能的核心支撐。麥弗遜懸掛在保證轉(zhuǎn)向響應的同時，能有效吸收前輪傳遞的路面沖擊；后五連桿懸掛則憑借更精準的車輪軌跡控制，將城市路面的井蓋、減速帶等細碎顛簸快速化解，即便連續(xù)經(jīng)過非鋪裝路面的砂石路段，車內(nèi)也不會出現(xiàn)松散的晃動。2915mm的長軸距配合承載式車身結構，進一步強化了底盤的穩(wěn)定性，減少了車身形變對濾震效果的干擾，讓顛簸傳遞更線性，避免了突兀的彈跳感。

不同驅(qū)動形式的版本在濾震表現(xiàn)上也各有側(cè)重。后驅(qū)版本通過后懸與驅(qū)動電機的布局優(yōu)化，實現(xiàn)了接近1:1的前后輪距分配，車重平衡的提升讓懸掛在過濾震動時更從容，尤其適合城市通勤場景；四驅(qū)版本則在保持濾震基礎的同時，強化了底盤整體剛性，面對濕滑路面等復雜路況時，抓地力的增強讓濾震與操控的平衡更優(yōu)，即便高速過彎，車身側(cè)傾也能被有效抑制，不會影響乘坐的平穩(wěn)性。值得注意的是，車輛在電池組下方配備了專業(yè)護板裝甲，針對電動車底盤的特殊保護需求提供了額外防護，不過其空載16-17厘米、滿載約15厘米的離地間隙，仍需駕駛者在通過較大坑洼時保持低速，避免底盤刮蹭。

東風奕派007的底盤調(diào)校延續(xù)了品牌“技術務實、體驗優(yōu)先”的理念，并未盲目追求極端運動化，而是以主流家庭用戶的需求為核心。無論是日常通勤的舒適過濾，還是偶爾山路駕駛的穩(wěn)定支撐，都能通過成熟的懸掛組合與精準調(diào)校實現(xiàn)平衡。全系覆蓋11.59萬-26.59萬的價格區(qū)間，也讓這種兼顧實用性與操控性的濾震表現(xiàn)，具備了較高的性價比，滿足不同預算用戶對舒適駕乘的追求。

綜合來看，東風奕派007的底盤濾震性能以“均衡適配”為核心特質(zhì)，既通過專業(yè)懸掛與長軸距設計保障了日常通勤的舒適性，又針對不同驅(qū)動形式優(yōu)化了場景適應性。雖然面對極端復雜路況時需注意駕駛方式，但結合其價格定位與配置來看，這樣的濾震表現(xiàn)已能覆蓋多數(shù)用戶的日常使用場景，是一款在舒適與操控間找到合理平衡點的新能源車型。