東風日產(chǎn)與日產(chǎn)進口車型的核心區(qū)別在于本土化適配與技術(shù)應用的側(cè)重不同，國產(chǎn)車型則覆蓋了轎車、SUV、MPV及皮卡等多元品類。

從差異來看，進口車型依托日產(chǎn)全球領(lǐng)先的動力總成技術(shù)與成熟底盤調(diào)校，在動力響應、油耗控制及機械素質(zhì)上保持著品牌一貫的高品質(zhì)；而東風日產(chǎn)作為合資品牌，更聚焦中國市場需求，通過優(yōu)化配置組合、調(diào)整動力調(diào)校（如軒逸經(jīng)典款引入阿特金森循環(huán)降低油耗）、搭載本土化智能系統(tǒng)（如N7的8295P座艙芯片）等方式，在性價比與實用性上形成獨特優(yōu)勢。國產(chǎn)車型陣營豐富，轎車領(lǐng)域有軒逸、騏達、藍鳥、天籟等經(jīng)典車系，SUV涵蓋奇駿、逍客、樓蘭等不同級別，鄭州日產(chǎn)還提供途達、納瓦拉等硬派車型，全面覆蓋家庭代步、城市通勤、越野出行等多元場景。

從差異來看，進口車型依托日產(chǎn)全球領(lǐng)先的動力總成技術(shù)與成熟底盤調(diào)校，在動力響應、油耗控制及機械素質(zhì)上保持著品牌一貫的高品質(zhì)；而東風日產(chǎn)作為合資品牌，更聚焦中國市場需求，通過優(yōu)化配置組合、調(diào)整動力調(diào)校（如軒逸經(jīng)典款引入阿特金森循環(huán)降低油耗）、搭載本土化智能系統(tǒng)（如N7的8295P座艙芯片）等方式，在性價比與實用性上形成獨特優(yōu)勢。國產(chǎn)車型陣營豐富，轎車領(lǐng)域有軒逸、騏達、藍鳥、天籟等經(jīng)典車系，SUV涵蓋奇駿、逍客、樓蘭等不同級別，鄭州日產(chǎn)還提供途達、納瓦拉等硬派車型，全面覆蓋家庭代步、城市通勤、越野出行等多元場景。

在新能源領(lǐng)域，國產(chǎn)車型的本土化重構(gòu)尤為明顯。以專為中國市場打造的日產(chǎn)N7為例，其采用“全球化底盤+本土化智能系統(tǒng)”的融合方案，定價11.99萬起，相比海外版LEAF約合人民幣18萬起的價格門檻降低33%。N7搭載8295P座艙芯片與英偉達Orin X智駕芯片，AI零壓云毯座椅支持49項體態(tài)感知調(diào)節(jié)，相較海外車型新增256色氛圍燈、副駕智能選裝包等本土化功能，更貼合中國消費者對座艙舒適性與科技感的需求。同時，N7使用欣旺達3C快充磷酸鐵鋰電池，支持19分鐘補能80%，這一電池體系相比海外版三元鋰電池更適應中國快充基建網(wǎng)絡，解決了用戶充電焦慮。

燃油車方面，國產(chǎn)車型通過差異化策略提升市場競爭力。動力調(diào)校上，軒逸經(jīng)典款2.0L HR16發(fā)動機引入阿特金森循環(huán)，百公里油耗降至4.3L，較同排量海外版本降低12%，進一步強化經(jīng)濟性屬性。配置取舍上，國產(chǎn)車型延續(xù)日系“核心耐用件優(yōu)先”策略，入門車型雖砍掉部分娛樂系統(tǒng)功能，但保留ProPILOT超智駕系統(tǒng)，與國產(chǎn)競品形成“主動安全配置相當，娛樂系統(tǒng)弱化”的錯位競爭。維保體系上，2025款軒逸提供發(fā)動機終身質(zhì)保政策，這項服務在海外市場僅針對混動車型開放，為中國消費者帶來更安心的用車保障。

智能化能力的代際差異也是兩者的重要區(qū)別。國產(chǎn)車型更注重中國道路場景的適配，以日產(chǎn)N7為例，其采用與上汽聯(lián)合研發(fā)的Momenta端到端方案，支持高速領(lǐng)航輔助駕駛（覆蓋95%中國高速公路）和城市記憶領(lǐng)航功能。相較于日本本土車型的ProPILOT 3.0系統(tǒng)，N7新增窄路自動會車、電動車流預判等9項中國場景專屬功能，讓智能駕駛在復雜路況下更實用、更可靠。

綜合來看，東風日產(chǎn)通過精準把握中國市場需求，在新能源、燃油車及智能化等方面進行本土化創(chuàng)新，打造出覆蓋多元品類的豐富車型矩陣，為不同需求的消費者提供了更具性價比與實用性的選擇，而進口車型則憑借全球領(lǐng)先的技術(shù)與機械素質(zhì)，滿足部分消費者對高品質(zhì)進口車的需求。兩者各有側(cè)重，共同構(gòu)成了日產(chǎn)汽車在中國市場的產(chǎn)品布局。