日產(chǎn)進(jìn)口SUV車型主要包括途樂、進(jìn)口逍客、進(jìn)口勁客、進(jìn)口樓蘭以及途達(dá)等。其中，途樂作為日產(chǎn)進(jìn)口SUV陣營中的旗艦車型，定位大型全尺寸SUV，不僅提供4.0升V6、5.6升V8等多種自然吸氣動(dòng)力選擇，還搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)與7速手自一體變速箱，配合雙叉臂獨(dú)立懸架、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及非承載式車身，兼顧硬派越野性能與舒適體驗(yàn)；其2023款在售車型為5.6L版本，價(jià)格區(qū)間79.80-83.80萬元，而經(jīng)典款途樂Y61雖暫無報(bào)價(jià)，日均關(guān)注度仍超40萬，足見市場(chǎng)熱度。此外，進(jìn)口逍客、勁客、樓蘭覆蓋不同細(xì)分需求，途達(dá)則以中型7座SUV的定位，憑借2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與實(shí)用屬性，面向注重性價(jià)比的消費(fèi)者，整體車型矩陣豐富且各有側(cè)重。

途樂作為日產(chǎn)進(jìn)口SUV的核心車型，在技術(shù)平臺(tái)上與英菲尼迪QX56共享研發(fā)成果，這一合作背景賦予其更扎實(shí)的豪華屬性與機(jī)械素質(zhì)。除了當(dāng)前在售的5.6L版本，它還曾提供4.6L、4.8L及5.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不同排量的動(dòng)力配置覆蓋了從日常通勤到極限越野的多元場(chǎng)景，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間一度達(dá)55.8萬至139萬元，充分體現(xiàn)其旗艦定位的靈活性。非承載式車身結(jié)構(gòu)是其硬派越野能力的基石，配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能在復(fù)雜路況下保持穩(wěn)定通過性，而雙叉臂獨(dú)立懸架則在顛簸路面過濾多余震動(dòng)，讓長途駕駛也能維持舒適體驗(yàn)。

進(jìn)口逍客、勁客與樓蘭雖定位不同，但均延續(xù)了日產(chǎn)對(duì)SUV市場(chǎng)的細(xì)分布局。進(jìn)口逍客作為緊湊型SUV，憑借靈活的車身尺寸與均衡的動(dòng)力調(diào)校，適合城市通勤與短途出游；進(jìn)口勁客則更偏向小型SUV市場(chǎng)，以小巧靈動(dòng)的設(shè)計(jì)吸引年輕消費(fèi)群體；進(jìn)口樓蘭則定位中型SUV，注重內(nèi)飾的精致感與乘坐空間的寬敞度，滿足家庭用戶對(duì)舒適出行的需求。這三款車型與途樂、途達(dá)形成互補(bǔ)，覆蓋了從入門小型到全尺寸豪華的不同層級(jí)，讓消費(fèi)者能根據(jù)自身預(yù)算與使用場(chǎng)景精準(zhǔn)選擇。

途達(dá)作為中型7座SUV，在越野性能上雖稍遜于途樂，但2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)穩(wěn)定，匹配成熟的傳動(dòng)系統(tǒng)，足以應(yīng)對(duì)多數(shù)非鋪裝路面。7座布局使其在家庭出行時(shí)能提供充足的乘坐空間，第三排座椅雖更適合兒童或短途乘坐，但放倒后可拓展后備箱容積，兼顧載人與載物需求。官方并未強(qiáng)調(diào)其極致越野屬性，而是突出實(shí)用與性價(jià)比，這一定位讓它在中型SUV市場(chǎng)占據(jù)了獨(dú)特的用戶群體，尤其受到注重車輛多功能性的家庭用戶青睞。

整體來看，日產(chǎn)進(jìn)口SUV車型矩陣的構(gòu)建邏輯清晰：以途樂為旗艦樹立品牌硬派豪華形象，用進(jìn)口逍客、勁客、樓蘭填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空白，再通過途達(dá)滿足實(shí)用型7座需求。各車型在動(dòng)力、尺寸、價(jià)格上形成明確區(qū)分，既覆蓋了不同消費(fèi)能力的用戶，也兼顧了城市通勤、越野探險(xiǎn)、家庭出行等多元場(chǎng)景，展現(xiàn)出日產(chǎn)對(duì)進(jìn)口SUV市場(chǎng)的精準(zhǔn)把控與全面布局。