艾瑞澤8爬坡時(shí)動力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，1.6T與2.0T車型能分別覆蓋日常與復(fù)雜爬坡場景，配合成熟的動力總成與輔助配置，為駕駛者提供充足信心。

具體來看，其搭載的奇瑞鯤鵬動力技術(shù)，讓1.6T車型以197Ps最大馬力、290N·m峰值扭矩，在城市橋坡、輕度山路等日常場景中展現(xiàn)出積極的動力響應(yīng)；2.0T車型更憑借254Ps馬力與390N·m大扭矩，在1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，面對陡坡或滿載四人加行李的復(fù)雜工況也毫不費(fèi)力。全系標(biāo)配的上坡輔助、運(yùn)動駕駛模式，以及7速濕式雙離合/8AT變速箱的平順換擋，進(jìn)一步強(qiáng)化了爬坡時(shí)的操控體驗(yàn)，既滿足了家用車的實(shí)用性需求，也能在蜿蜒山路中帶來些許駕駛樂趣。

具體來看，其搭載的奇瑞鯤鵬動力技術(shù)，讓1.6T車型以197Ps最大馬力、290N·m峰值扭矩，在城市橋坡、輕度山路等日常場景中展現(xiàn)出積極的動力響應(yīng)；2.0T車型更憑借254Ps馬力與390N·m大扭矩，在1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，面對陡坡或滿載四人加行李的復(fù)雜工況也毫不費(fèi)力。全系標(biāo)配的上坡輔助、運(yùn)動駕駛模式，以及7速濕式雙離合/8AT變速箱的平順換擋，進(jìn)一步強(qiáng)化了爬坡時(shí)的操控體驗(yàn)，既滿足了家用車的實(shí)用性需求，也能在蜿蜒山路中帶來些許駕駛樂趣。

從技術(shù)參數(shù)的細(xì)節(jié)來看，1.6T車型的峰值扭矩在2000rpm介入，雖相比2.0T略晚，但WLTC油耗僅6.5L/100km，兼顧了動力與經(jīng)濟(jì)性，適合注重日常通勤與輕度戶外需求的用戶；而2.0T車型的扭矩爆發(fā)點(diǎn)提前至1750rpm，低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力輸出更充沛，即便是地下車庫陡坡或連續(xù)山路，也無需深踩油門即可平穩(wěn)起步，390N·m的大扭矩可輕松應(yīng)對最大1935kg的滿載爬坡，動力儲備相當(dāng)充足。

底盤與操控方面，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，為車輛提供了穩(wěn)定的支撐性，即便在爬坡時(shí)頻繁加減速，車身姿態(tài)也能保持平穩(wěn)；前置前驅(qū)布局配合電動助力轉(zhuǎn)向，讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性得到保障，過彎時(shí)的循跡性良好，進(jìn)一步提升了爬坡過程中的操控信心。全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR），則能有效防止爬坡時(shí)車輪打滑，在濕滑坡道等復(fù)雜路況下也能確保通過性，高配車型的540度全景影像還能清晰觀察坡道周邊，增強(qiáng)了安全性。

值得一提的是，奇瑞“鯤鵬動力”的技術(shù)基因，讓這兩款發(fā)動機(jī)都具備成熟的可靠性：1.6T發(fā)動機(jī)曾獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，2.0T發(fā)動機(jī)則是自主研發(fā)的高功率機(jī)型，且全系支持92號汽油，用車成本更低，符合奇瑞“技術(shù)普惠”的品牌理念，讓用戶以9.99萬起的親民價(jià)格，就能享受到強(qiáng)動力的爬坡體驗(yàn)。

整體而言，艾瑞澤8通過大扭矩低轉(zhuǎn)速爆發(fā)的動力調(diào)校、全系標(biāo)配的實(shí)用輔助配置，以及成熟的鯤鵬動力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對不同爬坡場景的覆蓋。無論是日常通勤的城市橋坡，還是滿載露營裝備的山路陡坡，都能憑借穩(wěn)定的動力輸出與平順的操控，為駕駛者帶來從容且安心的體驗(yàn)，兼顧了家用車的實(shí)用性與駕駛樂趣。