艾瑞澤8pro不同配置車型的馬力存在區(qū)別，具體差異體現(xiàn)在不同動力版本的發(fā)動機參數(shù)上。作為奇瑞艾瑞澤系列的升級車型，艾瑞澤8pro通過精準的動力分級滿足了多樣化的用戶需求：1.6T版本（290TGDI系列）的標準型、舒適型、豪華型及豪華型+四款配置，均搭載最大功率197馬力的發(fā)動機，為日常通勤與家用場景提供穩(wěn)定高效的動力輸出；2.0T版本則進一步細分，390TGDI系列的豪華型與尊享型配備254馬力發(fā)動機，而400TGDI豪華型則升級至261馬力，更強的動力儲備能帶來更富激情的駕駛體驗。這種差異化的動力布局，既兼顧了燃油經(jīng)濟性與實用性，又為追求性能的用戶提供了高階選擇，充分展現(xiàn)了奇瑞鯤鵬動力技術(shù)的多元化應(yīng)用能力。

從技術(shù)層面看，艾瑞澤8pro的動力差異并非簡單的參數(shù)調(diào)整，而是基于奇瑞鯤鵬動力平臺的精準調(diào)校。1.6T發(fā)動機（SQRF4J16C）的最大扭矩達290牛·米，在2000-4000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出，搭配7擋濕式雙離合變速箱，起步與中段加速均能保持線性響應(yīng)，WLTC綜合油耗僅6.5L/100km，完美適配城市擁堵路況與長途高速場景。2.0T系列則分為390TGDI與400TGDI兩個分支，前者搭載SQRF4J20發(fā)動機，390?！っ着ぞ貜?750rpm即可爆發(fā)，零百加速進入7秒級；后者的SQRF4J20C發(fā)動機進一步優(yōu)化渦輪效率，扭矩提升至400?！っ?，最高車速可達215km/h，滿足對性能有更高要求的用戶。這種分級不僅體現(xiàn)了奇瑞的技術(shù)儲備，更通過統(tǒng)一的核心配置保障了體驗一致性——全系標配的高通驍龍8155芯片、L2級駕駛輔助與540度全景影像，讓不同動力版本的用戶都能享受到同等的科技體驗。

用戶體驗層面，艾瑞澤8pro的動力策略充分考慮了消費需求的多樣性。預(yù)算在11.69萬-13.29萬的用戶，可選擇197馬力的1.6T車型，其動力輸出足以應(yīng)對日常家用，配合麥弗遜+多連桿獨立懸掛與0.275的低風(fēng)阻系數(shù)，操控穩(wěn)定性與舒適性不受動力等級影響。而預(yù)算超過13.79萬的用戶，則能通過254馬力或261馬力的2.0T車型獲得更強的駕駛激情，尤其是400TGDI版本，在高速超車或山路爬坡時的動力儲備更為充沛。值得注意的是，同動力版本內(nèi)的配置差異主要集中在舒適性功能上，如座椅按摩、并線輔助等，用戶無需為了多余的動力參數(shù)支付額外成本，真正實現(xiàn)了“按需選擇”的消費邏輯。

這種動力布局背后，是奇瑞“技術(shù)奇瑞”理念的落地。依托自研發(fā)動機技術(shù)，艾瑞澤8pro在緊湊型車市場中構(gòu)建了差異化優(yōu)勢：1.6T版本以“高效實用”站穩(wěn)家用市場，2.0T版本則憑借領(lǐng)先同級的馬力參數(shù)切入性能細分領(lǐng)域。從197馬力到261馬力的梯度設(shè)置，既覆蓋了主流家用需求，又為品牌積累了技術(shù)口碑，讓不同預(yù)算、不同駕駛偏好的用戶都能找到適配的車型。

整體而言，艾瑞澤8pro的馬力差異是基于用戶需求的精準設(shè)計，而非簡單的配置堆砌。通過動力分級、技術(shù)優(yōu)化與體驗統(tǒng)一的三重結(jié)合，這款車既展現(xiàn)了奇瑞在動力技術(shù)上的硬實力，又以靈活的選擇空間滿足了市場多元化需求，為緊湊型車的動力布局提供了可借鑒的思路。無論是注重經(jīng)濟性的家庭用戶，還是追求駕駛樂趣的年輕群體，都能在艾瑞澤8pro的產(chǎn)品矩陣中找到契合自身需求的選項。