長城M2不同配置車型的馬力并無區(qū)別，全系均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力統(tǒng)一為106Ps。

這款誕生于2010至2014年間的車型，雖推出過手動(dòng)擋、CVT變速箱等不同配置版本，覆蓋都市版、精英版等細(xì)分車型，但核心動(dòng)力參數(shù)保持一致。其搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（部分版本標(biāo)注為全鋁VVT技術(shù)），通過成熟的自然吸氣技術(shù)輸出穩(wěn)定動(dòng)力，既滿足了日常通勤的基本需求，也體現(xiàn)了長城在該車型動(dòng)力調(diào)校上的統(tǒng)一性——無論選擇何種配置，用戶都能獲得相同的馬力表現(xiàn)，無需因動(dòng)力差異在配置間權(quán)衡。

這款誕生于2010至2014年間的車型，雖推出過手動(dòng)擋、CVT變速箱等不同配置版本，覆蓋都市版、精英版等細(xì)分車型，但核心動(dòng)力參數(shù)保持一致。其搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（部分版本標(biāo)注為全鋁VVT技術(shù)），通過成熟的自然吸氣技術(shù)輸出穩(wěn)定動(dòng)力，既滿足了日常通勤的基本需求，也體現(xiàn)了長城在該車型動(dòng)力調(diào)校上的統(tǒng)一性——無論選擇何種配置，用戶都能獲得相同的馬力表現(xiàn)，無需因動(dòng)力差異在配置間權(quán)衡。

從具體車型來看，2014款1.5L手動(dòng)都市版搭載1.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)變速箱，最大功率為106馬力；CVT版本車型則搭載1.5L全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率標(biāo)注為105馬力，這一細(xì)微差異屬于不同測試標(biāo)準(zhǔn)下的正常數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，并非動(dòng)力調(diào)校本身的區(qū)別。全系統(tǒng)一的馬力設(shè)定，讓消費(fèi)者在選擇時(shí)可更聚焦于配置功能的需求，比如更傾向手動(dòng)擋的操控感，或是CVT的平順性，亦或是都市版與精英版在舒適性配置上的差異，無需為動(dòng)力性能分散注意力。

作為一款定位家用的車型，長城M2全系106馬力的動(dòng)力輸出，在同級(jí)別車型中處于均衡水平，能夠應(yīng)對城市道路的起步、加速以及日常載人載物的需求。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，也讓動(dòng)力輸出更為線性，適合家庭用戶的駕駛習(xí)慣。這種動(dòng)力上的一致性，不僅簡化了消費(fèi)者的購車決策流程，也體現(xiàn)了長城汽車在產(chǎn)品規(guī)劃上的清晰思路——以統(tǒng)一的核心動(dòng)力為基礎(chǔ)，通過配置的差異化滿足不同用戶的使用偏好。

總的來說，長城M2不同配置車型在馬力上并無本質(zhì)區(qū)別，全系統(tǒng)一的動(dòng)力參數(shù)為消費(fèi)者提供了穩(wěn)定的性能預(yù)期。消費(fèi)者在選購時(shí)，可根據(jù)自身對變速箱類型、配置功能的需求進(jìn)行選擇，而無需擔(dān)心動(dòng)力表現(xiàn)的差異。這種以用戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，既保證了動(dòng)力性能的穩(wěn)定性，也讓購車選擇更加簡單直接。