2024款日產(chǎn)騏達(dá)的懸掛調(diào)校以舒適為核心取向，駕駛感受更貼合家用代步的平穩(wěn)需求。作為一款定位緊湊型兩廂車的家用車型，它采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后扭力梁非獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合，這套懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)日產(chǎn)針對(duì)性調(diào)校，能有效過(guò)濾城市路面的細(xì)碎顛簸，通過(guò)減速帶或小坑洼時(shí)緩沖效果柔和，讓車內(nèi)乘客的乘坐體驗(yàn)更顯平穩(wěn)。盡管在高速過(guò)彎或激烈駕駛時(shí)，受扭力梁結(jié)構(gòu)特性影響，懸掛支撐性會(huì)稍顯不足，車身側(cè)傾相對(duì)明顯，但結(jié)合其1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱帶來(lái)的線性動(dòng)力輸出，以及8.99萬(wàn)-11.59萬(wàn)的親民價(jià)格區(qū)間，整體調(diào)校邏輯完全服務(wù)于日常通勤的舒適性與家庭出行的實(shí)用性，延續(xù)了日產(chǎn)“家用大沙發(fā)”的基因特質(zhì)。

這套懸掛的調(diào)校細(xì)節(jié)，處處體現(xiàn)著對(duì)家用場(chǎng)景的適配。前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本可控，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的輕盈手感，讓駕駛者在城市擁堵路段轉(zhuǎn)向時(shí)毫不費(fèi)力，即使是新手也能輕松駕馭。后扭力梁非獨(dú)立懸掛雖在結(jié)構(gòu)上不如多連桿復(fù)雜，但經(jīng)過(guò)日產(chǎn)工程師的優(yōu)化，在吸收路面震動(dòng)時(shí)表現(xiàn)得十分“聰明”——面對(duì)城市常見(jiàn)的減速帶或井蓋，懸掛能快速壓縮并回彈，將大部分沖擊化解在底盤(pán)層面，后排乘客幾乎不會(huì)感受到生硬的顛簸，這種調(diào)校與日產(chǎn)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的平順輸出形成了完美呼應(yīng)，122馬力的動(dòng)力雖不追求爆發(fā)力，但CVT變速箱的無(wú)頓挫特性讓動(dòng)力釋放如流水般線性，經(jīng)濟(jì)模式下油耗低至6.1L/100km，進(jìn)一步貼合家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求。

從實(shí)際駕駛場(chǎng)景來(lái)看，2024款騏達(dá)的輪胎配置也強(qiáng)化了舒適屬性?？釀?dòng)版和智行版搭載的195/60 R16輪胎，胎壁較厚且側(cè)重靜音設(shè)計(jì)，能有效隔絕路面噪音；智尊版的205/50 R17輪胎雖寬度略有增加，但仍以舒適性為首要目標(biāo)，配合日產(chǎn)對(duì)底盤(pán)隔音的優(yōu)化，車內(nèi)靜謐性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)突出。這種全方位的舒適調(diào)校，讓它在日常通勤時(shí)如同移動(dòng)的“緩沖艙”，無(wú)論是接送孩子還是周末家庭短途出行，都能讓駕乘者保持放松的狀態(tài)。

作為家用車，騏達(dá)的懸掛調(diào)校還兼顧了空間實(shí)用性。扭力梁后懸相比多連桿結(jié)構(gòu)更節(jié)省車尾空間，讓后備廂容積達(dá)到435L，足以容納家庭出行的行李箱或嬰兒車；2700mm的軸距則保證了后排乘客的腿部空間，即使?jié)M載5人也不會(huì)顯得局促。這種空間與舒適的平衡，正是日產(chǎn)“舒適家用”理念的直觀體現(xiàn)，依托HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟可靠性和CVT變速箱的平順性，再加上親民的價(jià)格，讓騏達(dá)成為家用代步的務(wù)實(shí)之選。

整體而言，2024款日產(chǎn)騏達(dá)的懸掛調(diào)校與駕駛感受高度統(tǒng)一，從城市通勤的平順性到家庭出行的舒適性，每一處細(xì)節(jié)都圍繞家用場(chǎng)景優(yōu)化。它沒(méi)有追求運(yùn)動(dòng)車型的激進(jìn)支撐，而是將重心放在過(guò)濾顛簸、保證平順上，配合經(jīng)濟(jì)的油耗和寬敞的空間，精準(zhǔn)契合了家用消費(fèi)者對(duì)“舒適、實(shí)用、省心”的核心需求，是一款定位清晰、調(diào)校務(wù)實(shí)的家用兩廂車。