問界M9全系搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，硬件傳感器配置統(tǒng)一，包含4個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、11-13個車外攝像頭（尊四座車型11個，其余車型13個）及1個車內(nèi)攝像頭，傳感器總數(shù)達(dá)32個（尊四座車型）或34個（其余車型）。

這套硬件組合以華為自研激光雷達(dá)為核心感知支柱：車頂搭載1顆192線高性能激光雷達(dá)，前葉子板與后備廂門各布局1顆固態(tài)激光雷達(dá)，合計4顆可實(shí)現(xiàn)250m遠(yuǎn)距離高精度探測；5個毫米波雷達(dá)補(bǔ)充全天候環(huán)境感知能力，12個超聲波雷達(dá)聚焦近距離障礙物識別，多類型攝像頭則覆蓋視覺細(xì)節(jié)捕捉與車內(nèi)狀態(tài)監(jiān)測。統(tǒng)一的高規(guī)格硬件配置不僅避免了低配車型的感知減配，更通過華為自研技術(shù)的深度整合，為L2級駕駛輔助功能（如全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持）及可選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助提供了堅實(shí)的硬件基礎(chǔ)，配合鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)的生態(tài)聯(lián)動，進(jìn)一步強(qiáng)化了“全場景智慧出行”的品牌特色。

這套硬件組合以華為自研激光雷達(dá)為核心感知支柱：車頂搭載1顆192線高性能激光雷達(dá)，前葉子板與后備廂門各布局1顆固態(tài)激光雷達(dá)，合計4顆可實(shí)現(xiàn)250m遠(yuǎn)距離高精度探測；5個毫米波雷達(dá)補(bǔ)充全天候環(huán)境感知能力，12個超聲波雷達(dá)聚焦近距離障礙物識別，多類型攝像頭則覆蓋視覺細(xì)節(jié)捕捉與車內(nèi)狀態(tài)監(jiān)測。統(tǒng)一的高規(guī)格硬件配置不僅避免了低配車型的感知減配，更通過華為自研技術(shù)的深度整合，為L2級駕駛輔助功能（如全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持）及可選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助提供了堅實(shí)的硬件基礎(chǔ)，配合鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)的生態(tài)聯(lián)動，進(jìn)一步強(qiáng)化了“全場景智慧出行”的品牌特色。

從用戶實(shí)際體驗來看，這套傳感器矩陣構(gòu)建了“遠(yuǎn)-中-近”三層感知網(wǎng)絡(luò)：激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)負(fù)責(zé)250m范圍內(nèi)的遠(yuǎn)距離目標(biāo)識別，可精準(zhǔn)捕捉高速行駛中的前車動態(tài)或道路施工區(qū)域；12個超聲波雷達(dá)則在泊車、窄路會車等場景中發(fā)揮作用，對2m內(nèi)的低矮障礙物（如路緣石、錐桶）實(shí)現(xiàn)毫米級感知；車外攝像頭與車內(nèi)攝像頭形成視覺閉環(huán)，前者識別交通信號燈、車道線等細(xì)節(jié)信息，后者監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，確保智駕功能使用時的專注度。這種多傳感器融合方案，讓問界M9在城市擁堵、山區(qū)彎道等復(fù)雜路況下，仍能保持穩(wěn)定的感知精度，提升了駕駛輔助的安全性與可靠性。

作為鴻蒙智行的高端旗艦車型，問界M9的智駕硬件還體現(xiàn)了華為技術(shù)下沉的優(yōu)勢。其搭載的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等核心部件均為華為自研，算法層面與鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)深度耦合，數(shù)據(jù)傳輸與指令響應(yīng)無延遲。例如，AR-HUD（全系標(biāo)配）可實(shí)時投射智駕路線、車道偏離預(yù)警等信息，與傳感器感知的路況數(shù)據(jù)同步更新，駕駛員無需頻繁低頭查看中控屏，交互流暢度大幅提升。同時，全系統(tǒng)一的硬件配置也讓不同版本車型的智駕體驗保持一致，配合空氣懸掛、電動吸合門等配置，進(jìn)一步鞏固了其在高端SUV市場的技術(shù)差異化定位。

整體而言，問界M9的ADS系統(tǒng)硬件配置通過多類型傳感器的協(xié)同布局，實(shí)現(xiàn)了從遠(yuǎn)距離探測到近距離感知的全面覆蓋，既體現(xiàn)了華為在智駕領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，也為用戶提供了安全、流暢的駕駛輔助體驗。統(tǒng)一的高規(guī)格硬件策略與鴻蒙生態(tài)的聯(lián)動，更讓其在高端市場中形成了獨(dú)特的競爭力，滿足了消費(fèi)者對智慧出行的多元化需求。