問界M5增程四驅(qū)版的底盤調(diào)校特點(diǎn)是“以舒適性為基礎(chǔ)，兼顧運(yùn)動(dòng)操控與場(chǎng)景適應(yīng)性，通過高端懸掛硬件與智能四驅(qū)、多模式調(diào)校的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景駕駛體驗(yàn)的平衡”。

這款車搭載前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛的高端組合，雙叉臂結(jié)構(gòu)憑借高橫向剛度精準(zhǔn)控制車輪定位，有效抑制轉(zhuǎn)向側(cè)傾；后多連桿懸掛可獨(dú)立調(diào)節(jié)車輪角度，在過濾路面顛簸時(shí)保留適度路感，既保證日常通勤的平順性，又能在高速過彎時(shí)維持車身穩(wěn)定。配合雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，車輛在濕滑或輕度非鋪裝路面的抓地力顯著提升，17°接近角、24°離去角與150mm最小離地間隙進(jìn)一步強(qiáng)化通過性，應(yīng)對(duì)小區(qū)臺(tái)階、鄉(xiāng)村土路等場(chǎng)景更從容。8種駕駛模式的聯(lián)動(dòng)調(diào)校則讓底盤可根據(jù)需求靈活切換——舒適模式下濾震柔和，運(yùn)動(dòng)+模式下懸掛支撐性與轉(zhuǎn)向響應(yīng)同步增強(qiáng)，將硬件優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為可感知的場(chǎng)景化體驗(yàn)，既延續(xù)了傳統(tǒng)豪華車的底盤質(zhì)感，又融入鴻蒙智行的智能控制邏輯，契合“智慧出行”的品牌定位。

這款車搭載前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛的高端組合，雙叉臂結(jié)構(gòu)憑借高橫向剛度精準(zhǔn)控制車輪定位，有效抑制轉(zhuǎn)向側(cè)傾；后多連桿懸掛可獨(dú)立調(diào)節(jié)車輪角度，在過濾路面顛簸時(shí)保留適度路感，既保證日常通勤的平順性，又能在高速過彎時(shí)維持車身穩(wěn)定。配合雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，車輛在濕滑或輕度非鋪裝路面的抓地力顯著提升，17°接近角、24°離去角與150mm最小離地間隙進(jìn)一步強(qiáng)化通過性，應(yīng)對(duì)小區(qū)臺(tái)階、鄉(xiāng)村土路等場(chǎng)景更從容。

8種駕駛模式的聯(lián)動(dòng)調(diào)校則讓底盤可根據(jù)需求靈活切換——舒適模式下濾震柔和，能輕松化解減速帶、坑洼等路面細(xì)碎顛簸；運(yùn)動(dòng)+模式下懸掛支撐性與轉(zhuǎn)向響應(yīng)同步增強(qiáng)，高速變道時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)健，滿足駕駛愛好者對(duì)操控的需求。這種多模式適配將硬件優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為可感知的場(chǎng)景化體驗(yàn)，既延續(xù)了傳統(tǒng)豪華車的底盤質(zhì)感，又融入鴻蒙智行的智能控制邏輯，契合“智慧出行”的品牌定位。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，日常通勤時(shí)懸掛的濾震效果顯著，車內(nèi)乘客幾乎感受不到路面顛簸帶來的不適；高速巡航切換至運(yùn)動(dòng)模式，底盤的緊繃感提升，過彎側(cè)傾被有效抑制，駕駛信心更足。輕度非鋪裝路面下，電動(dòng)四驅(qū)配合智能模式的底盤調(diào)校，能穩(wěn)定通過坑洼路段，避免剮蹭底盤的風(fēng)險(xiǎn)。這種全場(chǎng)景的平衡表現(xiàn)，體現(xiàn)了華為對(duì)智能汽車底盤性能的整合能力，也符合AITO問界以用戶場(chǎng)景為核心的研發(fā)理念。

總體而言，問界M5增程四驅(qū)版的底盤調(diào)校并非單純追求某一方面的極致，而是通過硬件與軟件的協(xié)同，將舒適性、操控性與場(chǎng)景適應(yīng)性融為一體。無論是城市通勤的平順、高速駕駛的穩(wěn)定，還是輕度越野的通過性，都能通過底盤的智能調(diào)整得到匹配的反饋，為用戶帶來全面且實(shí)用的駕駛體驗(yàn)。