榮威D7純電版的CLTC續(xù)航里程根據(jù)車(chē)型配置不同分為510公里和610公里，其中2024款EV 510后驅(qū)出行版的CLTC純電續(xù)航里程為510公里。這款純電車(chē)型依托上汽集團(tuán)技術(shù)背書(shū)，搭載寧德時(shí)代電芯的59.2kWh魔方電池，配合液冷冷卻系統(tǒng)保障續(xù)航穩(wěn)定性，百公里電耗低至12.9kWh/100km，既滿足日常通勤的高頻補(bǔ)能需求，也能覆蓋中短途跨城出行場(chǎng)景。其續(xù)航表現(xiàn)與快充效率（30%-80%電量?jī)H需0.58小時(shí)）形成互補(bǔ)，再結(jié)合后置后驅(qū)的操控布局與五連桿懸掛的舒適性調(diào)校，在20萬(wàn)級(jí)中大型純電轎車(chē)市場(chǎng)中，以“科技普惠”的定位平衡了能效、性能與實(shí)用價(jià)值。

從核心參數(shù)來(lái)看，榮威D7純電版的續(xù)航表現(xiàn)并非孤立存在，而是與動(dòng)力系統(tǒng)形成協(xié)同優(yōu)勢(shì)。其搭載的后置單電機(jī)最大功率145kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速僅需7.3秒，后置后驅(qū)布局帶來(lái)更接近50:50的前后軸配重比，配合前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛，在城市道路變道或高速巡航時(shí)，既能保證動(dòng)力輸出的線性感，又能過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，兼顧駕駛樂(lè)趣與乘坐舒適性。車(chē)身尺寸達(dá)到4890×1872×1510mm，軸距2810mm的中大型車(chē)規(guī)格，為前后排乘客提供了寬裕的腿部空間，前備廂101L與后備廂376L的組合儲(chǔ)物空間，也能滿足家庭出行的載物需求。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，510公里的CLTC續(xù)航里程覆蓋了多數(shù)用戶的日常出行半徑——按每日通勤50公里計(jì)算，滿電狀態(tài)可支持一周以上的通勤需求，減少頻繁充電的焦慮。而30%-80%電量?jī)H需35分鐘左右的快充效率，即使在長(zhǎng)途出行中，短暫停留休息的間隙即可完成補(bǔ)能，適配高頻用車(chē)場(chǎng)景。配置上，540度全景影像、斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)、隱藏式電動(dòng)門(mén)把手等功能的加入，既提升了科技感，也增強(qiáng)了日常使用的便利性，例如斑馬智行的語(yǔ)音交互可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、空調(diào)調(diào)節(jié)等操作，減少駕駛時(shí)的手動(dòng)干預(yù)。

從品牌層面來(lái)看，榮威D7純電版延續(xù)了“科技普惠”的理念，依托上汽集團(tuán)的體系化研發(fā)能力，將寧德時(shí)代電池、斑馬智行等成熟技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品中，以20.08萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)降低了中大型純電轎車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻。同時(shí)，六年或15萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保政策，覆蓋了多數(shù)用戶的用車(chē)周期，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的可靠性背書(shū)。低風(fēng)阻的流線型車(chē)身設(shè)計(jì)雖未公布具體風(fēng)阻系數(shù)，但從側(cè)面印證了其在能效優(yōu)化上的細(xì)節(jié)打磨，讓續(xù)航里程的實(shí)現(xiàn)更具實(shí)際意義。

綜合來(lái)看，榮威D7純電版的續(xù)航能力并非單一的參數(shù)亮點(diǎn)，而是與動(dòng)力、空間、配置、質(zhì)保等維度共同構(gòu)成了產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是日常通勤的實(shí)用性，還是中短途出行的靈活性，亦或是品牌技術(shù)背書(shū)帶來(lái)的可靠性，都讓其在同級(jí)別市場(chǎng)中展現(xiàn)出均衡的產(chǎn)品力，為消費(fèi)者提供了兼顧能效與體驗(yàn)的純電出行選擇。