榮威D7 PHEV的CLTC純電續(xù)航里程為125km，WLTC純電續(xù)航為103km，全系車型統(tǒng)一配備該續(xù)航能力。作為上汽榮威旗下的中大型插混轎車，其純電續(xù)航表現(xiàn)精準(zhǔn)覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤場(chǎng)景——無(wú)論是城市早晚高峰代步，還是短途跨城出行，純電模式即可滿足零油耗出行需求，有效降低日常用車成本。同時(shí)，依托DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的高效能量管理，車輛還能實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1400km的超長(zhǎng)表現(xiàn)，配合30%-80%僅需0.46小時(shí)的快充能力，既解決了純電車型的里程焦慮，又保留了插混車型的補(bǔ)能靈活性，完美平衡了城市通勤與長(zhǎng)途出行的雙重需求。

從技術(shù)層面看，榮威D7 PHEV的續(xù)航表現(xiàn)并非單一參數(shù)的堆砌，而是DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)整體協(xié)同的成果。該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，集成高效燃油引擎與先進(jìn)電機(jī)技術(shù)，搭配PICU能量控制系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，能根據(jù)不同工況智能分配油電動(dòng)力輸出。比如在低速擁堵路段優(yōu)先啟用純電模式，高速巡航時(shí)則切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，既保證動(dòng)力平順性，又實(shí)現(xiàn)能量利用最大化。官方數(shù)據(jù)顯示，其B狀態(tài)綜合油耗低至3.95-4.3L/100km，即便在純電續(xù)航耗盡后，仍能以低能耗持續(xù)行駛，這也是它能刷新吉尼斯世界紀(jì)錄的核心支撐——此前該車曾完成單次滿油滿電超2208公里的行駛，充分驗(yàn)證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性與續(xù)航潛力。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，125km的純電續(xù)航恰好匹配多數(shù)家庭的日常出行半徑。以上海為例，平均通勤距離約40km，單次充電即可覆蓋往返通勤加中途辦事需求，無(wú)需頻繁補(bǔ)能；若選擇快充，30%-80%的電量補(bǔ)充僅需27分鐘左右，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間就能恢復(fù)大半續(xù)航，完全適配上班族的碎片化補(bǔ)能場(chǎng)景。而1400km的綜合續(xù)航則徹底打破長(zhǎng)途出行的限制，從北京到上海的高速距離約1200km，滿油滿電狀態(tài)下甚至無(wú)需中途加油，大幅減少行程中斷次數(shù)。此外，車輛搭載的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)支持實(shí)時(shí)續(xù)航預(yù)測(cè)，能根據(jù)剩余電量、路況和駕駛習(xí)慣動(dòng)態(tài)調(diào)整續(xù)航顯示，幫助用戶更精準(zhǔn)規(guī)劃行程。

空間與配置的加持進(jìn)一步提升了續(xù)航優(yōu)勢(shì)的實(shí)用性。作為中大型轎車，榮威D7 PHEV擁有2810mm的軸距，后排腿部空間充裕，即便滿載5人也不會(huì)顯得局促；450L的后備廂容積可輕松容納3個(gè)28寸行李箱，滿足家庭長(zhǎng)途旅行的儲(chǔ)物需求。智能配置方面，全系標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)能通過(guò)自適應(yīng)巡航、車道保持等功能降低長(zhǎng)途駕駛疲勞，而540度全景影像則為復(fù)雜路況下的停車提供便利。這些設(shè)計(jì)與長(zhǎng)續(xù)航能力形成互補(bǔ)，讓車輛不僅能“跑得遠(yuǎn)”，還能“坐得舒適、用得省心”。

綜合來(lái)看，榮威D7 PHEV以125km純電續(xù)航為日常通勤打底，用1400km綜合續(xù)航解決長(zhǎng)途焦慮，再通過(guò)高效混動(dòng)系統(tǒng)與智能配置提升整體體驗(yàn)，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對(duì)“實(shí)用與經(jīng)濟(jì)”的核心需求。其背后的DMH技術(shù)既展現(xiàn)了上汽榮威的研發(fā)實(shí)力，也為插混車型的續(xù)航設(shè)計(jì)提供了參考——不盲目追求純電續(xù)航數(shù)值，而是結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景平衡油電比例，讓技術(shù)真正服務(wù)于用戶的出行需求。