日產(chǎn)N7的自動駕駛系統(tǒng)支持自動泊車功能，且在Max版本車型上實(shí)現(xiàn)了從“可用”到“愛用”的體驗(yàn)升級。作為日產(chǎn)ProPILOT超智駕2.0系統(tǒng)的核心功能之一，其自動泊車不僅覆蓋離車自動泊入、遙控泊車等全場景需求，還針對不同用戶習(xí)慣提供“快速”“舒適”“平穩(wěn)”三種泊車風(fēng)格可選——“舒適”模式下，即便是比車寬僅多40厘米的極窄車位，也能通過清晰路徑規(guī)劃與柔和動作完成泊入，過程中還會自動收起外后視鏡規(guī)避刮蹭風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)依托12個超聲波雷達(dá)、4個高清攝像頭等硬件感知環(huán)境，12.3英寸中控屏實(shí)時顯示泊車進(jìn)度與可泊區(qū)域，搭配語音喚醒（“你好日產(chǎn)，幫我停車”）或按鍵觸發(fā)的便捷操作，讓用戶無需手動控制方向、油門與剎車，就能高效解決停車難題；新版本OTA升級后，遙控泊入完成時還會自動掛P擋并鎖車斷電，進(jìn)一步簡化了操作流程，真正做到了省心又實(shí)用。

從車型配置來看，自動泊車功能是日產(chǎn)N7 Max版本的專屬配置。2025款510 Max（13.99萬）與625 Max（14.99萬）車型均標(biāo)配該功能，依托7個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)及3個毫米波雷達(dá)的硬件組合，實(shí)現(xiàn)L2級自動泊車能力；而510 Air、510 Pro等非Max版本僅配備倒車影像或540度全景影像，暫不支持自動泊車。這種配置差異既滿足了不同用戶的預(yù)算需求，也讓Max版本的科技屬性更加突出。

在實(shí)際使用場景中，日產(chǎn)N7的自動泊車功能展現(xiàn)出極強(qiáng)的實(shí)用性。車輛在緩慢行駛時會自動掃描側(cè)方或垂直車位，12.3英寸中控屏實(shí)時標(biāo)注可泊入?yún)^(qū)域，掛入R擋后系統(tǒng)便接管全部操作，即便是極限35厘米的窄位，也能通過三點(diǎn)式掉頭精準(zhǔn)泊入；泊出時系統(tǒng)會判斷時機(jī)發(fā)出提示，用戶可隨時接管駛離。遇到突然出現(xiàn)的行人或障礙物，系統(tǒng)會立即暫停并重新規(guī)劃路徑，安全性得到充分保障。此外，Max版本還支持記憶泊車與遙控泊車功能，用戶下車后通過手機(jī)App即可完成車輛泊入，新版本優(yōu)化后自動掛P擋的設(shè)計(jì)，讓泊車結(jié)束后鎖車斷電的流程更加便捷。

除自動泊車外，日產(chǎn)N7 Max版本的ProPILOT超智駕2.0系統(tǒng)還包含高速自動變道、車道居中保持等功能，搭配高通驍龍8295P芯片與英偉達(dá)Drive Orin智駕芯片，系統(tǒng)響應(yīng)速度與操作流暢度均處于同級領(lǐng)先水平。車輛延續(xù)日產(chǎn)“舒適+可靠”的品牌基因，麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛兼顧操控與濾震效果，前排座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能進(jìn)一步提升乘坐體驗(yàn)；0.208的超低風(fēng)阻系數(shù)與長續(xù)航版本635km的CLTC續(xù)航，也讓其在能效與實(shí)用性上實(shí)現(xiàn)平衡。

綜合來看，日產(chǎn)N7的自動泊車功能并非簡單的“技術(shù)堆砌”，而是通過硬件升級、功能優(yōu)化與場景覆蓋，真正解決了用戶停車難的痛點(diǎn)。從Max版本的專屬配置到三種泊車風(fēng)格的自定義選擇，再到OTA升級后的細(xì)節(jié)完善，其自動泊車功能既體現(xiàn)了日產(chǎn)在智駕領(lǐng)域的技術(shù)積累，也貼合了家庭用戶對便捷、安全的核心需求，成為車輛智能化體驗(yàn)的重要加分項(xiàng)。