奇瑞捷途山海T5的越野性能處于硬派越野第一梯隊(duì)，不僅配備四驅(qū)系統(tǒng)，還搭載了三把鎖的差速鎖配置。作為奇瑞捷途首款基于非承載式車身打造的硬派越野車，它依托昆侖超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，以高效2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、2擋DHT變速箱與后橋2擋P4電機(jī)組成動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率達(dá)560kW、峰值扭矩795Nm，為復(fù)雜地形的通過提供充沛動(dòng)力支撐。其四驅(qū)系統(tǒng)配合三把鎖（含一把虛擬鎖），可精準(zhǔn)分配車輪扭矩，輕松應(yīng)對(duì)沙漠、泥濘、山地等極限路況；雙叉臂前懸、多連桿后懸加可調(diào)節(jié)空氣彈簧的組合，進(jìn)一步提升了底盤的通過性與地形適應(yīng)性，短前后懸設(shè)計(jì)帶來的優(yōu)異接近角、離去角，搭配高離地間隙，讓它在越野場(chǎng)景中具備出色的脫困能力與通過表現(xiàn)。

從車身結(jié)構(gòu)來看，捷途山海T5采用非承載式大梁車身設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)能有效提升車身剛性，在越野過程中可更好地承受復(fù)雜地形帶來的扭轉(zhuǎn)力，為車輛的越野性能奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。方正有力的外形設(shè)計(jì)也與越野屬性相契合，車頂平直、短前后懸的設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了視覺上的硬派感，更在實(shí)際越野中優(yōu)化了車輛的通過角度，配合多邊形輪拱和外掛全尺寸備胎，進(jìn)一步強(qiáng)化了其越野氣息。

動(dòng)力方面，山海T5搭載的2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了續(xù)航能力。滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)1400公里，這一表現(xiàn)能夠滿足長(zhǎng)途越野探險(xiǎn)的需求，讓用戶無需頻繁擔(dān)憂續(xù)航問題，可更專注于越野體驗(yàn)。此外，系統(tǒng)綜合功率560kW、峰值扭矩795Nm的參數(shù)，確保了車輛在面對(duì)陡坡、泥濘等復(fù)雜地形時(shí)，能輸出持續(xù)且充足的動(dòng)力，輕松完成脫困動(dòng)作。

在越野配置細(xì)節(jié)上，山海T5配備的三把鎖（含一把虛擬鎖）是其越野性能的核心亮點(diǎn)之一。三把鎖的存在意味著車輛在極端路況下，可通過鎖止前后軸和中央差速器，讓四個(gè)車輪獲得均勻扭矩分配，大幅提升車輛的脫困能力。同時(shí)，車輛還具備坦克掉頭模式，這一功能能減小車輛轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄的越野路段或復(fù)雜地形中，讓操控更加靈活便捷?？烧{(diào)節(jié)高度的空氣彈簧則能根據(jù)不同地形需求調(diào)整底盤高度，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的通過性，無論是面對(duì)碎石路還是涉水路段，都能提供合適的離地間隙。

總體而言，奇瑞捷途山海T5憑借非承載式車身、強(qiáng)勁的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)、專業(yè)的四驅(qū)與三把鎖配置，以及豐富的越野輔助功能，構(gòu)建起了全面且強(qiáng)大的越野能力。從車身結(jié)構(gòu)到動(dòng)力輸出，再到細(xì)節(jié)配置，都圍繞硬派越野的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠?yàn)橛脩魩韺I(yè)且可靠的越野體驗(yàn)，是一款在越野性能上極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。