奇瑞SUV越野車的四驅(qū)系統(tǒng)性能表現(xiàn)出色，不同車型針對定位匹配了適配性強(qiáng)的四驅(qū)方案，能覆蓋城市通勤、輕越野等多元場景需求。

以城市SUV定位的瑞虎四驅(qū)車型為例，其采用中央多離合器式適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，無需額外操作即可自動介入，對城市濕滑路面或郊區(qū)非鋪裝路的行駛穩(wěn)定性有明顯提升；硬核SUV瑞虎X5則以簡單可靠的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，契合越野入門用戶的操作需求；而探索06作為輕越野代表，搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)支持7種駕駛模式切換，IPB智能線控制動系統(tǒng)可模擬差速鎖，四驅(qū)介入速度小于0.1秒、0.15秒內(nèi)完成鎖止響應(yīng)，配合后軸輪端3000N?m扭矩，面對前輪翹起等脫困場景時能快速分配動力；新瑞虎8虎嘯款的適時四驅(qū)系統(tǒng)可自動在前后驅(qū)間切換，電子限滑與坡道輔助的加持讓濕滑泥濘路段的通過更從容。這些車型的四驅(qū)系統(tǒng)均基于官方調(diào)校與實(shí)際路況驗(yàn)證，能為駕駛者帶來穩(wěn)定且實(shí)用的駕乘體驗(yàn)。

以城市SUV定位的瑞虎四驅(qū)車型為例，其采用中央多離合器式適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，無需額外操作即可自動介入，對城市濕滑路面或郊區(qū)非鋪裝路的行駛穩(wěn)定性有明顯提升；硬核SUV瑞虎X5則以簡單可靠的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，契合越野入門用戶的操作需求；而探索06作為輕越野代表，搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)支持7種駕駛模式切換，IPB智能線控制動系統(tǒng)可模擬差速鎖，四驅(qū)介入速度小于0.1秒、0.15秒內(nèi)完成鎖止響應(yīng)，配合后軸輪端3000N?m扭矩，面對前輪翹起等脫困場景時能快速分配動力；新瑞虎8虎嘯款的適時四驅(qū)系統(tǒng)可自動在前后驅(qū)間切換，電子限滑與坡道輔助的加持讓濕滑泥濘路段的通過更從容。這些車型的四驅(qū)系統(tǒng)均基于官方調(diào)校與實(shí)際路況驗(yàn)證，能為駕駛者帶來穩(wěn)定且實(shí)用的駕乘體驗(yàn)。

瑞虎9的四驅(qū)系統(tǒng)則更偏向全能表現(xiàn)，其搭載的2.0T發(fā)動機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同，在高原缺氧環(huán)境、海拔5000米山口翻越時仍能保持動力輸出平順，Onebox線控制動系統(tǒng)不受高海拔氣壓影響，長下坡時剎車穩(wěn)定無衰減，CDC電磁懸架還能實(shí)時調(diào)節(jié)阻尼，兼顧越野通過性與城市駕駛舒適性。捷途旅行者的XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況實(shí)時調(diào)整動力分配，2.0T+8AT的動力組合儲備充足，面對炮彈坑、交叉軸等復(fù)雜項(xiàng)目時，電子限滑反應(yīng)迅速，配合21度接近角、29度離去角等參數(shù)，能輕松應(yīng)對輕越野場景。

不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)還匹配了針對性的硬件參數(shù)，探索06離地間隙200mm、涉水深度605mm，可通過1500mm高度落差交叉軸；新瑞虎8虎嘯款190mm最小離地間隙在同級城市SUV中表現(xiàn)優(yōu)秀，優(yōu)化后的接近角與離去角減少了鄉(xiāng)村土路的底盤磕碰風(fēng)險。這些參數(shù)與四驅(qū)系統(tǒng)形成互補(bǔ)，進(jìn)一步拓展了車輛的適用場景。

奇瑞SUV的四驅(qū)系統(tǒng)并非單一模板，而是根據(jù)車型定位進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)：城市SUV注重智能便捷，輕越野車型強(qiáng)化脫困與響應(yīng)速度，全能型車型兼顧動力與復(fù)雜路況適應(yīng)性。從官方數(shù)據(jù)到實(shí)際試駕驗(yàn)證，其四驅(qū)系統(tǒng)均能滿足對應(yīng)場景的核心需求，為用戶提供從日常通勤到戶外探索的多元選擇。