理想L9的空氣懸掛在不同路況下呈現(xiàn)出“舒適優(yōu)先、智能適配”的特性，既能在日常通勤中提供旗艦級的平穩(wěn)體驗(yàn)，也能通過模式切換應(yīng)對復(fù)雜場景的需求。其硬件上采用前雙叉臂+后五連桿的鋁合金與優(yōu)化鋼制擺臂組合，配合智能空氣彈簧，可實(shí)現(xiàn)上下車、高速降底盤等實(shí)用模式，且8年或16萬公里的長質(zhì)保覆蓋二手車，后續(xù)還能OTA升級；軟件層面，CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器以毫秒級自研算法調(diào)整阻尼，全自研中央域控制器統(tǒng)合系統(tǒng)，保障穩(wěn)定性與升級能力。在具體測試中，減速帶場景下它能最大程度吸收沖擊，垂直振動速度和位移最??；飛坡時車身拋跳幅度小，落地沖擊快速收斂；運(yùn)動魔毯模式下繞樁動作更規(guī)整，轉(zhuǎn)向響應(yīng)優(yōu)于部分競品，而舒適模式則更適配日常代步，雖不適合激烈駕駛，但精準(zhǔn)貼合家庭用戶對平穩(wěn)出行的核心需求。全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛搭配6種駕駛模式與2種地形模式，結(jié)合19°接近角、21°離去角的通過性設(shè)計，讓它在城市通勤、高速巡航、非鋪裝路面等場景中都能通過智能調(diào)節(jié)平衡舒適與穩(wěn)定，真正將“科技服務(wù)家庭”的理念落地到底盤表現(xiàn)中。

在城市通勤場景中，理想L9的舒適模式展現(xiàn)出對細(xì)碎顛簸的精準(zhǔn)過濾能力。前雙叉臂鋁合金擺臂的輕量化設(shè)計配合雙腔空氣彈簧，能快速吸收路面井蓋、接縫帶來的振動，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的顛簸傳遞。而當(dāng)車輛駛?cè)敫咚俾范?，系統(tǒng)會自動觸發(fā)高速降底盤模式，車身高度降低后風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化，配合CDC減振器的毫秒級阻尼調(diào)整，即使以120km/h的速度巡航，車身也能保持平穩(wěn)，不會因路面起伏產(chǎn)生多余晃動，長途乘坐時后排乘客的疲勞感顯著降低。

面對非鋪裝路面或輕度越野場景，切換至越野模式后，空氣懸掛會迅速升高底盤，最大離地間隙可輕松通過20塊1cm泡沫板堆疊的高度，19°接近角與21°離去角的設(shè)計則避免了剮蹭底盤的風(fēng)險。此時雙腔空氣彈簧的獨(dú)立剛度調(diào)節(jié)功能開始發(fā)揮作用，在碎石路或坑洼路段行駛時，懸架能根據(jù)車輪受力情況單獨(dú)調(diào)整阻尼，確保車身姿態(tài)穩(wěn)定，車內(nèi)物品不會因顛簸傾倒，這對于家庭用戶攜帶兒童或易碎物品出行尤為友好。

雪地模式下的調(diào)校則更注重行駛安全性，空氣懸掛會調(diào)整為更柔和的設(shè)定，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配，車輪在冰雪路面的抓地力明顯提升，起步和制動時的打滑風(fēng)險大幅降低。而在裝載重物或多人乘坐時，智能空氣彈簧能保證壓縮行程穩(wěn)定，不會因負(fù)載增加導(dǎo)致底盤過度下沉，既保障了通過性，也維持了舒適的乘坐姿態(tài)。

作為家庭定位的旗艦車型，理想L9的空氣懸掛始終圍繞“全艙舒適”的核心目標(biāo)設(shè)計。2+2+2的6座布局搭配后排座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能，配合懸掛對振動的過濾能力，讓每一排乘客都能享受接近頭等艙的乘坐體驗(yàn)。全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛的策略，也讓不同預(yù)算的用戶都能擁有一致的高端底盤體驗(yàn)，真正將科技配置轉(zhuǎn)化為家庭出行的實(shí)用價值。