理想L8的油耗表現(xiàn)可圈可點，不同場景下均展現(xiàn)出不錯的經(jīng)濟性與實用性。從實際用戶反饋來看，清明長途自駕712.2公里時油耗低至6.8L/100km，3月短途通勤場景油耗7.5L/100km，提車至今綜合油耗穩(wěn)定在7.4L/100km，單次100公里實測油耗也僅7.8L，數(shù)據(jù)均來自真實補能記錄與日常使用統(tǒng)計，具備較高參考價值。作為增程式車型，理想L8以電機驅(qū)動為主、1.5T發(fā)動機僅作發(fā)電機的技術邏輯，讓它在長途用油時能保持高效能耗，而CLTC純電續(xù)航225-280km的表現(xiàn)，又能覆蓋多數(shù)用戶日常通勤需求，實現(xiàn)“純電代步、加油遠行”的場景適配，既兼顧了家庭用戶的續(xù)航焦慮，也在油耗控制上達到了同級別車型中的優(yōu)秀水平。

從技術層面看，理想L8的油耗優(yōu)勢與其增程系統(tǒng)的設計邏輯深度綁定。全系搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機（154馬力）僅作為“發(fā)電機”存在，不直接參與驅(qū)動，這種“以電為主”的模式讓發(fā)動機始終工作在高效區(qū)間，避免了傳統(tǒng)燃油車低速行駛時的高能耗問題。配合雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)（綜合449馬力、620N·m扭矩），車輛在保持5.3秒破百強勁動力的同時，能耗控制更精準。官方數(shù)據(jù)顯示，其CLTC綜合續(xù)航可達1360-1415km，65L的油箱容積搭配95號燃油，進一步支撐了長途出行的低油耗表現(xiàn)。

用戶實際使用場景中，理想L8的油耗表現(xiàn)更具針對性。對于城市用戶而言，Pro版225km、Max/Ultra版280km的CLTC純電續(xù)航，足以覆蓋日常通勤需求，多數(shù)情況下無需啟動發(fā)動機，從根源上降低了油耗；而在清明長途自駕等場景中，增程模式的優(yōu)勢凸顯，用戶反饋的6.8L/100km油耗數(shù)據(jù)，印證了其長途能耗的經(jīng)濟性。此外，75kW快充功能（20%-80%僅需0.5小時）與家用慢充的雙重補能方式，讓用戶可根據(jù)場景靈活選擇，既保證了日常用電的便利性，也避免了長途出行時的補能焦慮。

理想L8的油耗表現(xiàn)并非孤立存在，而是與其“家庭用戶優(yōu)先”的品牌理念相輔相成。全系標配的6座布局、第二排獨立座椅、后排小桌板等配置，滿足了多孩家庭的出行需求，而增程系統(tǒng)帶來的“無焦慮續(xù)航”，則讓家庭長途自駕更輕松。從提車至今5116.7km、7.4L/100km的綜合油耗，到3月短途場景7.5L/100km的表現(xiàn)，數(shù)據(jù)均來自真實用戶的補能記錄，客觀反映了其在不同使用場景下的能耗穩(wěn)定性。這種兼顧實用性與經(jīng)濟性的設計，精準擊中了家庭用戶對“城市代步+長途自駕”的雙重需求，也讓理想L8的油耗表現(xiàn)更具實際參考意義。

綜合來看，理想L8的油耗表現(xiàn)是技術設計、場景適配與品牌理念共同作用的結果。增程系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)、純電續(xù)航對日常通勤的覆蓋，以及長途場景下的低能耗數(shù)據(jù)，共同構成了其油耗優(yōu)勢。無論是城市代步的“零油耗”體驗，還是長途自駕的經(jīng)濟油耗，理想L8都為家庭用戶提供了平衡動力、續(xù)航與能耗的解決方案，真正實現(xiàn)了“純電日常+加油遠行”的無焦慮出行。