理想L6共有五種駕駛模式，分別是標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地和越野模式，不同模式下的駕駛體驗(yàn)差異較為顯著，能滿足不同路況與駕駛需求。作為理想汽車“家庭友好+全場(chǎng)景適配”理念的體現(xiàn)，這些模式覆蓋了從日常通勤到復(fù)雜地形的多元場(chǎng)景：標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式是默認(rèn)選擇，懸掛調(diào)校偏軟，動(dòng)力輸出平順，配合多層隔音玻璃，為城市駕駛提供舒適靜謐的乘坐體驗(yàn)；經(jīng)濟(jì)模式通過優(yōu)化電機(jī)輸出與能量回收，降低能耗，適合長(zhǎng)途節(jié)能需求；運(yùn)動(dòng)模式則強(qiáng)化動(dòng)力響應(yīng)，懸掛變硬，帶來更強(qiáng)勁的加速與操控樂趣；雪地和越野模式針對(duì)特殊路況設(shè)計(jì)，前者平穩(wěn)輸出動(dòng)力以提升濕滑路面穩(wěn)定性，后者優(yōu)化扭矩分配以增強(qiáng)非鋪裝路通過性，讓車輛在不同場(chǎng)景下都能發(fā)揮最佳性能。

從動(dòng)力與能耗的平衡來看，理想L6的駕駛模式設(shè)計(jì)精準(zhǔn)貼合用戶需求。經(jīng)濟(jì)模式下，系統(tǒng)通過調(diào)整電機(jī)輸出邏輯，結(jié)合增程系統(tǒng)的高效發(fā)電技術(shù)，將WLTC綜合油耗控制在0.72L/100km，CLTC純電續(xù)航達(dá)212km，同時(shí)百公里電耗低至21.1kWh，即便長(zhǎng)途駕駛也能有效降低能源消耗。而運(yùn)動(dòng)模式則充分釋放408馬力的綜合功率與529N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需5.4秒，油門響應(yīng)瞬間變得敏銳，懸掛系統(tǒng)同步收緊，底盤支撐性顯著提升，加速時(shí)的推背感直接傳遞到座椅，滿足用戶對(duì)駕駛樂趣的追求。

硬件配置的協(xié)同是不同模式體驗(yàn)差異的核心支撐。全系標(biāo)配的雙叉臂前懸與五連桿后懸，配合可變軟硬懸掛技術(shù)，在不同模式下動(dòng)態(tài)調(diào)整懸掛硬度：標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下懸掛偏軟，能過濾掉路面大部分細(xì)碎顛簸；運(yùn)動(dòng)模式時(shí)懸掛變硬，過彎時(shí)車身側(cè)傾被大幅抑制；雪地與越野模式則通過四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化扭矩分配，雪地模式降低動(dòng)力輸出的激進(jìn)性，減少輪胎打滑風(fēng)險(xiǎn)，越野模式下接近角20°、離去角21°的通過性參數(shù)，加上穩(wěn)定的牽引力控制，讓車輛在非鋪裝路面也能保持穩(wěn)定通過。

家庭友好的屬性在駕駛模式中也有體現(xiàn)。五座大空間（車長(zhǎng)4925mm、軸距2920mm）搭配多層隔音玻璃，在標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下，靜謐性與乘坐舒適性進(jìn)一步放大，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易疲勞。而雪地、越野模式的加入，則拓展了家庭出行的場(chǎng)景邊界——周末帶家人短途越野露營(yíng)時(shí)，越野模式能輕松應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)間土路；冬季雪天出行，雪地模式的平穩(wěn)動(dòng)力輸出與制動(dòng)調(diào)校，為家庭出行增添一份安全保障。

整體而言，理想L6的五種駕駛模式并非簡(jiǎn)單的參數(shù)調(diào)整，而是從動(dòng)力、底盤、能耗到安全的全方位適配。無論是日常通勤的舒適需求、長(zhǎng)途駕駛的節(jié)能考量，還是特殊路況的安全保障，都能通過模式切換找到最優(yōu)解，真正實(shí)現(xiàn)了“全場(chǎng)景適配”的設(shè)計(jì)初衷，讓家庭用戶在不同使用場(chǎng)景下都能獲得合適的駕駛體驗(yàn)。