艾瑞澤8的驅(qū)動(dòng)形式屬于前置前驅(qū)，且全系車型均采用這一驅(qū)動(dòng)布局。作為奇瑞旗下定位家用與駕控平衡的緊湊型轎車，前置前驅(qū)的設(shè)定為其帶來了更優(yōu)的空間利用率與城市通勤靈活性——配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與麥弗遜前懸+多連桿后懸的組合，既能保證日常轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、濾震柔和，又能通過緊湊的動(dòng)力總成布局釋放出2790mm軸距的寬敞后排空間。從動(dòng)力匹配來看，無論是1.6T（197馬力）還是2.0T（254馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)，均與前置前驅(qū)架構(gòu)深度適配，1.6T車型WLTC綜合油耗低至6.5L/100km，2.0T車型1750轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，在兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也能滿足用戶對(duì)動(dòng)力響應(yīng)的需求，整體設(shè)計(jì)完全貼合家庭用戶對(duì)“好開、實(shí)用、省油”的核心訴求。

從技術(shù)層面看，艾瑞澤8的前置前驅(qū)布局并非簡單的驅(qū)動(dòng)形式選擇，而是與整車設(shè)計(jì)深度融合的結(jié)果。奇瑞自研的1.6T（SQRF4J16C）和2.0T（SQRF4J20）發(fā)動(dòng)機(jī)，通過橫置布局與前驅(qū)架構(gòu)匹配，配合7速濕式雙離合或8AT變速箱，形成了高效的動(dòng)力傳遞鏈——2.0T車型最大扭矩達(dá)390N·m，1750轉(zhuǎn)即可進(jìn)入扭矩平臺(tái)，在城市超車或高速巡航時(shí)動(dòng)力輸出線性且充沛。這種動(dòng)力組合不僅讓車輛在10萬級(jí)價(jià)位中具備越級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)，更通過WLTC工況下6.5-6.8L/100km的油耗，平衡了性能與經(jīng)濟(jì)性，符合家用車用戶對(duì)“動(dòng)力不肉、油耗不高”的期待。

空間與配置的優(yōu)勢(shì)，也依托前置前驅(qū)布局得以放大。由于取消了后驅(qū)車型的傳動(dòng)軸與后差速器，艾瑞澤8的底盤結(jié)構(gòu)更簡潔，配合4780×1843×1469mm的車身尺寸，2790mm軸距完全服務(wù)于駕乘空間——后排腿部空間寬裕，即使180cm乘客乘坐也能保持兩拳以上距離，加上全車6-8個(gè)氣囊、前排座椅加熱/通風(fēng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，進(jìn)一步提升了家用場景的舒適性。智能層面，全系標(biāo)配的CarPlay/HiCar、OTA升級(jí)，以及高配車型搭載的高通驍龍8155芯片、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，讓其在科技配置上看齊更高價(jià)位車型，語音控制“你好，小奇”可覆蓋多媒體、導(dǎo)航等功能，操作邏輯簡潔易上手。

作為奇瑞“技術(shù)基因”的體現(xiàn)，艾瑞澤8以10萬級(jí)的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、空間、智能的三重越級(jí)。前置前驅(qū)布局為其奠定了家用車的實(shí)用基礎(chǔ)，而自研發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁參數(shù)、8155芯片的智能體驗(yàn)、多連桿懸掛的駕控質(zhì)感，則讓它在同級(jí)別中脫穎而出。無論是年輕家庭的日常通勤，還是周末短途出游，艾瑞澤8都能通過均衡的產(chǎn)品力滿足需求，成為10-15萬價(jià)位中兼顧“好開、夠用、超值”的緊湊型轎車選擇。