問界M7和豐田漢蘭達混動版的油耗差距在高速工況下較為明顯，漢蘭達混動版更具優(yōu)勢。根據(jù)高速實測數(shù)據(jù)，漢蘭達混動版在120km/h時速下的油耗為8.48L/100km，而問界M7在相同工況下的油耗為11.3L/100km，兩者差距達2.82L/100km。這一差異源于兩者動力系統(tǒng)的不同特性：漢蘭達搭載的2.5L THS混動系統(tǒng)技術(shù)成熟，無需外接充電，高速工況下能通過油電協(xié)同保持高效運轉(zhuǎn)；問界M7采用1.5T增程式動力，城市道路可依賴純電續(xù)航實現(xiàn)低油耗，但電量耗盡后高速行駛時增程器需持續(xù)發(fā)電，導致油耗偏高。從使用成本來看，按測試油價計算，漢蘭達混動版每百公里比問界M7節(jié)省近28元，長期高速行駛的成本優(yōu)勢更為突出。

從動力系統(tǒng)的技術(shù)邏輯來看，漢蘭達的THS混動系統(tǒng)通過E-CVT變速箱實現(xiàn)油電無縫切換，發(fā)動機與電機的協(xié)同效率經(jīng)過多年市場驗證，在高速巡航時能智能調(diào)整動力輸出比例，讓2.5L自然吸氣發(fā)動機始終維持在高效工況區(qū)間，因此即使在120km/h的高速狀態(tài)下，油耗仍能穩(wěn)定在較低水平。而問界M7的增程式結(jié)構(gòu)中，發(fā)動機僅作為增程器發(fā)電，不直接驅(qū)動車輪，當電池電量不足時，增程器需要以較高負荷運轉(zhuǎn)來滿足電機的動力需求，尤其在高速持續(xù)高功率輸出場景下，油耗自然會相應上升。

兩者的能源類型與續(xù)航特性也進一步拉大了高速油耗的差異。漢蘭達混動版無需外接充電，滿油狀態(tài)下即可實現(xiàn)較長續(xù)航，且支持加注92號汽油，燃油成本本身就更具優(yōu)勢；問界M7雖然CLTC綜合續(xù)航可達1290公里，但高速饋電時需依賴增程器，且需加注95號汽油，這使得其每公里成本進一步提高。按92號油7.8元/L、95號油8.36元/L計算，漢蘭達混動版高速每百公里成本約66.1元，而問界M7則約94元，差距顯著。

不過，問界M7在城市工況下的油耗表現(xiàn)可圈可點。其純電續(xù)航能力出色，日常短途通勤可完全依賴電池驅(qū)動，實現(xiàn)“零油耗”出行，這是漢蘭達混動版無法比擬的優(yōu)勢。而漢蘭達混動版則憑借成熟的混動技術(shù)，在全場景下都能保持相對穩(wěn)定的低油耗，尤其適合不具備充電條件、以長途出行為主的用戶。此外，漢蘭達混動版的維修保養(yǎng)網(wǎng)點更密集，保值率也更有優(yōu)勢，長期使用的綜合成本更低；問界M7則在智能科技配置、純電續(xù)航等方面更符合追求科技體驗用戶的需求。

綜合來看，兩款車型的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重：漢蘭達混動版在高速工況下油耗更低、使用成本更優(yōu)，適合注重長期燃油經(jīng)濟性和可靠性的用戶；問界M7則在城市純電出行和智能配置上更具亮點，滿足了部分用戶對新能源車型的使用需求。消費者可根據(jù)自身的主要用車場景和需求偏好，選擇更適合自己的車型。