上汽榮威電動車的安全性表現(xiàn)十分出色，在電池防護、車身結(jié)構(gòu)、主被動安全配置及售后保障等多維度構(gòu)建了完善的安全體系。從核心的電池安全來看，旗下多款車型搭載的電池系統(tǒng)通過了針刺不起火、50噸重卡碾壓、500mm深水浸泡等超越國標(biāo)的極限測試，部分車型電池采用高強度鋁合金框架、模塊化儲能設(shè)計，配備熱失控阻斷系統(tǒng)與全天候遠程監(jiān)控，更有“零自燃三電終身質(zhì)?！奔啊俺壈残境兄Z”兜底；車身結(jié)構(gòu)上，高強籠式車身、超高強度鋼應(yīng)用及AB柱加強設(shè)計筑牢物理防護，部分車型高強度鋼占比達79%；主被動安全層面，ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急剎車等智能駕駛輔助功能覆蓋全場景，更有中保研全優(yōu)認證、中汽研測試奪冠等權(quán)威背書，從技術(shù)研發(fā)到實際驗證，全方位守護駕乘安全。

從電池安全的技術(shù)細節(jié)來看，榮威電動車的電池系統(tǒng)構(gòu)建了多層防護體系。以榮威iMAX8 DMH新陸尊為例，其電池采用高強度鋁合金框架與模塊化儲能系統(tǒng)，不僅通過了針刺不起火測試，擠壓變形達30%時仍滿足超國標(biāo)要求，還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的熱失控阻斷系統(tǒng)與航空級直接式冷卻技術(shù)，從根源上降低熱失控風(fēng)險。而榮威D7 EV搭載的魔方電池，應(yīng)用零燃技術(shù)通過雙針刺四電池的嚴苛考驗，原生純電架構(gòu)進一步保障了電池的物理防護與能量管理效率。這些技術(shù)并非實驗室中的概念，而是經(jīng)過了實際場景的驗證——榮威純電D6曾在央視新聞直播中完成500mm深水涉水、50噸重卡單側(cè)碾壓電池包等極限測試，車身密封性與電池防護能力得到直觀展現(xiàn)，其搭載的CTB電池車身一體化技術(shù)還實現(xiàn)了車身減重12%，在提升操控靈活性的同時，進一步強化了電池與車身的融合防護。

車身結(jié)構(gòu)的安全性能同樣是榮威電動車的核心優(yōu)勢之一。榮威iMAX8 EV采用超強結(jié)構(gòu)鋼打造高強籠式車身，AB柱等關(guān)鍵部位進行了加強設(shè)計，在碰撞測試中取得優(yōu)異成績，全系標(biāo)配的主側(cè)安全氣簾能在碰撞瞬間為駕乘人員提供全面保護；榮威D5X DMH則采用新一代高強度籠式車身，高強度鋼占比高達79%，大幅提升了車身的抗變形能力與碰撞耐受性。這些結(jié)構(gòu)設(shè)計并非孤立存在，而是與主被動安全配置形成協(xié)同——ACC全速域自適應(yīng)巡航可智能保持車距，AEB自動緊急剎車能在突發(fā)狀況下快速制動，ICA高速智能巡航與ILC智慧躲閃功能則進一步降低了高速行駛的風(fēng)險，從預(yù)防碰撞到碰撞防護，形成了全鏈條的安全保障。

售后保障體系的完善，讓榮威電動車的安全承諾更具說服力。品牌推出的“零自燃三電終身質(zhì)?！辈幌奘兹诬囍髋c年行駛里程，從根源上解決了用戶對電池安全的長期擔(dān)憂；“超級安芯承諾”更是明確，若因動力電池自身原因起火，20個工作日內(nèi)免費更換同配置或同價位同品牌新車，以實際行動為用戶兜底。這種從技術(shù)研發(fā)到售后保障的全周期安全布局，不僅體現(xiàn)了榮威對自身技術(shù)的信心，更展現(xiàn)了品牌對用戶安全的重視——無論是日常通勤還是長途出行，用戶都能在多重安全防護下安心駕駛。

上汽榮威電動車的安全性，是技術(shù)研發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計、功能配置與售后保障的全方位協(xié)同。從電池的極限測試到車身的高強度防護，從智能駕駛輔助的全場景覆蓋到終身質(zhì)保的承諾，每一個環(huán)節(jié)都圍繞“安全”核心展開，既通過權(quán)威認證與實際測試驗證了技術(shù)實力，又以用戶為中心構(gòu)建了可靠的保障體系，為電動出行提供了堅實的安全后盾。