上汽大通旗下不同混動(dòng)車型的快充支持情況與充電時(shí)間存在差異，其中EUNIQ 5插電混動(dòng)版僅支持慢充，充滿13kWh動(dòng)力電池組需3.5小時(shí)；新途遠(yuǎn)界插混車型則配備快充功能，30分鐘即可充滿30kWh磷酸鐵鋰電池組，能滿足一周用電需求。

這一差異源于車型定位與技術(shù)配置的不同，EUNIQ 5插混版聚焦日常短途通勤場(chǎng)景，慢充模式適配家用充電需求；新途遠(yuǎn)界則依托全球首款DM-D雙電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)，通過(guò)快充技術(shù)強(qiáng)化長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能效率，為用戶提供更靈活的使用選擇。

這一差異源于車型定位與技術(shù)配置的不同，EUNIQ 5插混版聚焦日常短途通勤場(chǎng)景，慢充模式適配家用充電需求；新途遠(yuǎn)界則依托全球首款DM-D雙電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)，通過(guò)快充技術(shù)強(qiáng)化長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能效率，為用戶提供更靈活的使用選擇。

從技術(shù)架構(gòu)來(lái)看，新途遠(yuǎn)界搭載的DM-D雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)是其實(shí)現(xiàn)快充的核心支撐。該架構(gòu)通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的高效協(xié)同，不僅優(yōu)化了動(dòng)力輸出效率，更在能源管理層面實(shí)現(xiàn)了對(duì)快充功能的技術(shù)兼容。其配備的30kWh磷酸鐵鋰電池組，在硬件層面支持高功率快充輸入，配合智能溫控系統(tǒng)，可在30分鐘內(nèi)完成電量補(bǔ)充，滿足用戶對(duì)快速補(bǔ)能的需求。這種技術(shù)配置與用戶實(shí)際使用場(chǎng)景深度結(jié)合，尤其適合需要頻繁跨城出行的用戶群體，30分鐘的快充時(shí)間能夠有效減少補(bǔ)能等待時(shí)長(zhǎng)，提升出行效率。

而EUNIQ 5插電混動(dòng)版的慢充設(shè)計(jì)，則更貼合城市短途通勤的使用需求。13kWh的動(dòng)力電池組容量雖小于新途遠(yuǎn)界，但3.5小時(shí)的慢充時(shí)間在家庭充電場(chǎng)景下具備較高實(shí)用性。用戶可利用夜間低谷電價(jià)時(shí)段充電，既降低用車成本，也無(wú)需額外規(guī)劃專門(mén)的補(bǔ)能時(shí)間。這種設(shè)計(jì)充分考慮了城市用戶的日常出行半徑，慢充模式在保障基礎(chǔ)續(xù)航的同時(shí)，也簡(jiǎn)化了充電設(shè)備的適配要求，用戶僅需家用充電樁即可完成補(bǔ)能，無(wú)需依賴公共快充設(shè)施。

兩款車型的充電特性差異，本質(zhì)上是上汽大通針對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)布局。EUNIQ 5插混版以經(jīng)濟(jì)實(shí)用的慢充方案，服務(wù)于以城市通勤為主的用戶；新途遠(yuǎn)界則通過(guò)快充技術(shù)與大容量電池的組合，覆蓋更廣泛的出行場(chǎng)景。這種差異化配置既體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的細(xì)分理解，也展現(xiàn)了其在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的多維度布局，為不同使用場(chǎng)景的用戶提供了適配性更強(qiáng)的選擇。

總體而言，上汽大通在混動(dòng)車型的充電配置上，圍繞用戶實(shí)際使用場(chǎng)景進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)。無(wú)論是EUNIQ 5插混版的慢充實(shí)用方案，還是新途遠(yuǎn)界的快充高效方案，均以滿足用戶核心需求為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)差異化技術(shù)配置，為消費(fèi)者提供了多樣化的混動(dòng)出行選擇。