日產(chǎn)途達(dá)的4WD系統(tǒng)需要定期維護(hù)，其維護(hù)成本相較于兩驅(qū)車更高，但通過規(guī)范保養(yǎng)可合理控制支出。作為一款搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)的硬派SUV，途達(dá)的4WD系統(tǒng)雖結(jié)構(gòu)相對精簡，卻仍需針對四驅(qū)專屬部件進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)：例如限滑差速器油與后槽齒輪油通常需每6萬公里更換一次，這一項目會產(chǎn)生額外的油液成本與工時費用；同時，車輛對機油品質(zhì)要求較高，需使用高質(zhì)量全合成機油，也會小幅提升常規(guī)保養(yǎng)的支出。不過，其維護(hù)成本并未脫離主流家用SUV的合理區(qū)間——常規(guī)保養(yǎng)與兩驅(qū)車差異不大，特殊四驅(qū)項目的單次花費可控，且只要嚴(yán)格遵循官方保養(yǎng)手冊的要求，選擇正規(guī)維修機構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，便能有效避免因疏忽導(dǎo)致的高額維修費用，整體成本在硬派四驅(qū)車型中屬于較為親民的水平。

日產(chǎn)途達(dá)的4WD系統(tǒng)作為適時四驅(qū)的典型代表，其維護(hù)邏輯與全時四驅(qū)有所區(qū)別，核心在于通過定期檢查關(guān)鍵部件來降低突發(fā)故障風(fēng)險。除了常規(guī)的油液更換，差速器、傳動軸等連接部件需要每2萬公里進(jìn)行一次緊固與磨損檢測，這類檢查雖不產(chǎn)生額外材料成本，但專業(yè)的檢測流程能提前發(fā)現(xiàn)如傳動軸防塵套老化、差速器密封件滲油等潛在問題，避免小故障演變?yōu)樾璨鸾饩S修的大問題。相比部分高端硬派SUV動輒上千元的單次四驅(qū)專項保養(yǎng)，途達(dá)的限滑差速器油與后槽齒輪油更換項目，結(jié)合官方授權(quán)店的工時費，單次支出通?？刂圃?00-800元之間，且6萬公里的更換周期進(jìn)一步攤薄了年均成本。

從長期使用角度看，途達(dá)4WD系統(tǒng)的維護(hù)成本優(yōu)勢還體現(xiàn)在配件的通用性上。作為日產(chǎn)旗下的主力硬派SUV，其四驅(qū)系統(tǒng)核心部件如分動箱總成、差速器齒輪等均采用量產(chǎn)化供應(yīng)，配件價格透明且供應(yīng)穩(wěn)定。例如，原廠限滑差速器油的官方定價約為120元/升，單次更換需2升左右，而副廠合規(guī)油液的價格更低，且性能滿足官方要求，這為車主提供了靈活的成本控制空間。此外，途達(dá)的CVT變速箱與4WD系統(tǒng)的匹配經(jīng)過了嚴(yán)苛的耐久性測試，只要避免長期高強度越野或超載行駛，變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同故障概率較低，進(jìn)一步減少了非常規(guī)維修的支出。

值得注意的是，合理駕駛習(xí)慣對控制途達(dá)4WD系統(tǒng)的維護(hù)成本至關(guān)重要。適時四驅(qū)系統(tǒng)在鋪裝路面以兩驅(qū)模式為主，僅在車輪打滑時自動切換四驅(qū)，若車主頻繁在干燥鋪裝路面手動開啟四驅(qū)模式，會加劇傳動軸與差速器的磨損，縮短油液更換周期。反之，按照官方指引，在非鋪裝路面使用四驅(qū)模式、通過泥濘或爬坡路段后及時切換回兩驅(qū)，能有效延長四驅(qū)部件的使用壽命。同時，選擇官方授權(quán)維修店或具備二類維修資質(zhì)的機構(gòu)進(jìn)行保養(yǎng)，不僅能確保油液規(guī)格與更換流程符合標(biāo)準(zhǔn)，還能享受專業(yè)技師對四驅(qū)系統(tǒng)的全面檢查，避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致的隱性損傷。

綜合來看，日產(chǎn)途達(dá)4WD系統(tǒng)的維護(hù)成本雖高于兩驅(qū)車，但通過遵循官方保養(yǎng)周期、選擇正規(guī)維修渠道、養(yǎng)成合理駕駛習(xí)慣，其整體支出可控制在可接受范圍內(nèi)。相較于同級別硬派SUV，途達(dá)在四驅(qū)系統(tǒng)維護(hù)上的親民性，既保障了車輛的越野性能，又不會給車主帶來過重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，是兼顧實用性與經(jīng)濟(jì)性的選擇。