奇瑞瑞虎系列四驅(qū)版車(chē)型的越野性能整體表現(xiàn)出色，不同車(chē)型在動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)、底盤(pán)調(diào)校等方面各有優(yōu)勢(shì)，能滿(mǎn)足多樣復(fù)雜路況的駕駛需求。

瑞虎9四驅(qū)版憑借2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率192kW、峰值扭矩400N·m）與平順的變速箱匹配，在高原、山路等場(chǎng)景動(dòng)力響應(yīng)迅速，四驅(qū)系統(tǒng)配合Onebox線(xiàn)控制動(dòng)、CDC電磁懸架，既保證復(fù)雜路況的通過(guò)性，又兼顧駕駛穩(wěn)定性與舒適性；瑞虎7四驅(qū)版以1.6T動(dòng)力（197馬力）搭配適時(shí)四驅(qū)，結(jié)合陡坡緩降、上坡輔助等配置，應(yīng)對(duì)一般非鋪裝路面游刃有余；瑞虎8L與瑞虎8四驅(qū)版則依托2.0T鯤鵬動(dòng)力（最大功率187kW、峰值扭矩390N·m）、全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)（含多種越野模式）及高剛性車(chē)身，在炮彈坑、涉水、35°坡等復(fù)雜越野場(chǎng)景中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的脫困能力與通過(guò)性，雖部分車(chē)型離地間隙或輪胎適配性需注意路況選擇，但整體在同級(jí)別車(chē)型中具備突出的越野實(shí)力。

瑞虎9四驅(qū)版的動(dòng)力表現(xiàn)尤為亮眼，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁輸出讓它在高原缺氧環(huán)境下也能輕松翻越海拔5000米的山口，318國(guó)道超車(chē)時(shí)的響應(yīng)速度更是讓駕駛者信心十足。其四驅(qū)系統(tǒng)能確保四輪動(dòng)力均衡輸出，在雨雪濕滑路面或非鋪裝路段有效防止打滑，Onebox線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)需真空源，高海拔長(zhǎng)下坡時(shí)剎車(chē)穩(wěn)定無(wú)衰減，CDC電磁懸架實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼，山路轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾感輕微，透明底盤(pán)等功能還能讓駕駛信息一目了然。

瑞虎7四驅(qū)版的1.6T動(dòng)力組合適配92號(hào)汽油，雖低扭略有不足，但同級(jí)別中競(jìng)爭(zhēng)力不弱。前麥弗遜加后多連桿的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，配合適時(shí)四驅(qū)技術(shù)，在一般越野路況下通過(guò)性良好，陡坡緩降與上坡輔助功能進(jìn)一步提升了復(fù)雜地形的應(yīng)對(duì)能力，車(chē)尾的AWD標(biāo)識(shí)也彰顯了其四驅(qū)身份。

瑞虎8L與瑞虎8四驅(qū)版的2.0T鯤鵬動(dòng)力爆發(fā)力強(qiáng)勁，全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)扭矩響應(yīng)精度達(dá)100ms，多種越野模式可覆蓋沙地、泥地等不同場(chǎng)景。360°全景影像與透明底盤(pán)便于觀(guān)察路況，高剛性車(chē)身保證了越野時(shí)的抗扭性，即使面對(duì)炮彈坑、涉水路段也能從容應(yīng)對(duì)，只是部分車(chē)型需注意離地間隙與輪胎適配性，提前規(guī)劃路線(xiàn)即可。

綜合來(lái)看，奇瑞瑞虎系列四驅(qū)版車(chē)型通過(guò)差異化的動(dòng)力調(diào)校、四驅(qū)系統(tǒng)配置與底盤(pán)技術(shù)，構(gòu)建起覆蓋不同需求的越野能力矩陣，無(wú)論是日常復(fù)雜路況通勤，還是輕度越野探索，都能為用戶(hù)提供可靠的駕駛體驗(yàn)。