奇瑞瑞虎 8pro 四驅(qū)的越野能力還是不錯(cuò)的。

它搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 160kW，峰值扭矩 320N·m，動(dòng)力充足響應(yīng)快，在越野時(shí)加速有信心。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能應(yīng)對(duì)多數(shù)輕度越野非鋪裝路面，配備的多片離合器結(jié)構(gòu)中央差速器能較好分配車(chē)輪動(dòng)力，增加復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性。

但底盤(pán)采用麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，沒(méi)有非承載式大梁結(jié)構(gòu)，面對(duì)惡劣交叉軸路況表現(xiàn)一般。

在輪胎方面，原裝的馬牌 UC6 公路胎在沙地上跑表現(xiàn)還行，但高扁平比在放氣增大接觸面積方面有限。

在越野過(guò)程中，瑞虎 8pro 四驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和四驅(qū)的可靠性較高。比如在沙子里跑和脫困時(shí)，雖然變速箱會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱報(bào)警，但仍能開(kāi)動(dòng)，四驅(qū)系統(tǒng)也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)熱或失效提示。

不過(guò)，它的離地間隙相對(duì)較低，稍微一撓就容易坐到沙灘上，造成脫困困難。

總的來(lái)說(shuō)，如果是輕度和中度的越野，依靠駕駛技巧能在一定程度上克服離地間隙低的劣勢(shì)。所以，奇瑞瑞虎 8pro 四驅(qū)能滿(mǎn)足日常使用和一定程度的輕度、中度越野需求。