紅旗H9開(kāi)啟“進(jìn)行曲”模式（運(yùn)動(dòng)模式）后，車(chē)輛會(huì)在動(dòng)力響應(yīng)、底盤(pán)操控、傳動(dòng)效率及駕駛氛圍等維度實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)動(dòng)化升級(jí)，兼顧行政豪華底蘊(yùn)與激情駕駛體驗(yàn)。

該模式下，2.0T車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)協(xié)同輸出更激進(jìn)，扭矩釋放提前至1800rpm，配合8AT變速箱降擋邏輯優(yōu)化，中段再加速響應(yīng)提升約15%；懸掛阻尼變硬、轉(zhuǎn)向助力變沉，前置后驅(qū)的循跡性顯著增強(qiáng)。3.0T車(chē)型則放大機(jī)械增壓無(wú)遲滯優(yōu)勢(shì)，油門(mén)靈敏度提升20%，空氣懸掛自動(dòng)降低10mm以優(yōu)化重心，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可將前后扭矩比調(diào)至30:70，過(guò)彎極限更高。同時(shí)，全系8AT變速箱換擋速度加快25%，優(yōu)先維持發(fā)動(dòng)機(jī)在高扭矩區(qū)間，結(jié)合聲浪優(yōu)化、紅色氛圍燈等細(xì)節(jié)，讓駕駛反饋更富激情，又通過(guò)ESP閾值提升與安全功能保留，平衡了運(yùn)動(dòng)與穩(wěn)定。

該模式下，2.0T車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)協(xié)同輸出更激進(jìn)，扭矩釋放提前至1800rpm，配合8AT變速箱降擋邏輯優(yōu)化，中段再加速響應(yīng)提升約15%；懸掛阻尼變硬、轉(zhuǎn)向助力變沉，前置后驅(qū)的循跡性顯著增強(qiáng)。3.0T車(chē)型則放大機(jī)械增壓無(wú)遲滯優(yōu)勢(shì)，油門(mén)靈敏度提升20%，空氣懸掛自動(dòng)降低10mm以優(yōu)化重心，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可將前后扭矩比調(diào)至30:70，過(guò)彎極限更高。同時(shí)，全系8AT變速箱換擋速度加快25%，優(yōu)先維持發(fā)動(dòng)機(jī)在高扭矩區(qū)間，結(jié)合聲浪優(yōu)化、紅色氛圍燈等細(xì)節(jié)，讓駕駛反饋更富激情，又通過(guò)ESP閾值提升與安全功能保留，平衡了運(yùn)動(dòng)與穩(wěn)定。

從用戶體驗(yàn)來(lái)看，“進(jìn)行曲”模式帶來(lái)的駕駛反饋更趨激進(jìn)。油門(mén)踏板行程縮短，僅需踩下1/3即可觸發(fā)最大扭矩輸出，深踩時(shí)變速箱連降2-3擋的響應(yīng)讓動(dòng)力銜接更緊湊；轉(zhuǎn)向虛位減少，精準(zhǔn)度提升，過(guò)彎時(shí)車(chē)身跟隨性增強(qiáng)，配合底盤(pán)調(diào)校的優(yōu)化，駕駛時(shí)的操控信心顯著提升。3.0T車(chē)型還配備主動(dòng)聲浪系統(tǒng)，模擬V6機(jī)械增壓的渾厚聲浪，253色氛圍燈切換為紅色運(yùn)動(dòng)主題，液晶儀表盤(pán)同步顯示“運(yùn)動(dòng)模式”專(zhuān)屬界面，實(shí)時(shí)扭矩、功率曲線等數(shù)據(jù)直觀呈現(xiàn)，營(yíng)造出沉浸式的運(yùn)動(dòng)氛圍。

作為紅旗品牌的中大型旗艦轎車(chē)，“進(jìn)行曲”模式的調(diào)校深度體現(xiàn)了品牌對(duì)“豪華+運(yùn)動(dòng)”雙維度的把控。2.0T車(chē)型保留行政級(jí)車(chē)的舒適性底蘊(yùn)，懸掛仍具備基礎(chǔ)濾震能力，同時(shí)通過(guò)橫向穩(wěn)定桿側(cè)向支撐增強(qiáng)30%，兼顧日常通勤的平順與激烈駕駛的支撐；3.0T車(chē)型則通過(guò)空氣懸掛軟硬調(diào)節(jié)、四驅(qū)扭矩分配，將運(yùn)動(dòng)性能推向更高層次。這種“宜商宜家、動(dòng)靜皆宜”的特性，契合中國(guó)高端用戶的多元需求，也展現(xiàn)了紅旗自主研發(fā)技術(shù)的實(shí)力——無(wú)論是2.0T+48V輕混還是3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均為紅旗自研核心技術(shù)，模式調(diào)校的精準(zhǔn)度彰顯了對(duì)動(dòng)力總成的深度掌控力。

總體而言，紅旗H9的“進(jìn)行曲”模式并非簡(jiǎn)單的參數(shù)調(diào)整，而是從動(dòng)力、底盤(pán)到氛圍的系統(tǒng)性優(yōu)化。它既保留了旗艦轎車(chē)的豪華質(zhì)感，又通過(guò)運(yùn)動(dòng)化調(diào)校挖掘出性能潛力，讓這款行政級(jí)座駕在商務(wù)場(chǎng)景之外，也能滿足用戶對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，成為中國(guó)品牌中大型車(chē)“豪華與性能平衡”的典型代表。