紅旗H9的“進(jìn)行曲”模式下，懸掛和轉(zhuǎn)向會(huì)根據(jù)車型配置不同進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整。作為紅旗H9場(chǎng)景化命名的運(yùn)動(dòng)模式，“進(jìn)行曲”模式通過(guò)底盤調(diào)校與轉(zhuǎn)向邏輯的協(xié)同優(yōu)化，兼顧了豪華車型的操控需求與駕乘質(zhì)感。其中，3.0T車型因標(biāo)配空氣懸掛與可變阻尼減振器，模式切換后懸掛會(huì)自動(dòng)變硬并降低車身高度，以增強(qiáng)過(guò)彎支撐性；2.0T車型雖無(wú)可變懸掛調(diào)節(jié)，但會(huì)通過(guò)固定懸掛的剛性調(diào)校邏輯優(yōu)化，提升底盤響應(yīng)。同時(shí)，全系標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在該模式下會(huì)減小助力輸出，讓轉(zhuǎn)向手感更緊致，指向精度更清晰，無(wú)論是激烈駕駛時(shí)的操控信心，還是日常通勤的舒適需求，都能通過(guò)模式切換得到適配，這也體現(xiàn)了紅旗H9“新高尚精致主義”理念下對(duì)豪華與操控的平衡能力。

從懸掛系統(tǒng)的具體表現(xiàn)來(lái)看，3.0T車型的空氣懸掛與可變阻尼減振器的協(xié)同工作是“進(jìn)行曲”模式的核心亮點(diǎn)。當(dāng)切換至該模式時(shí)，空氣懸掛會(huì)主動(dòng)降低車身高度，配合阻尼力的增大，使底盤對(duì)路面的反饋更直接，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾抑制效果顯著提升。這種調(diào)整并非單純追求硬邦邦的支撐感，而是通過(guò)精準(zhǔn)的阻尼控制，在保證操控穩(wěn)定性的同時(shí)，仍能過(guò)濾掉路面細(xì)碎顛簸，避免了運(yùn)動(dòng)模式下常見(jiàn)的生硬感。對(duì)于2.0T車型而言，雖然沒(méi)有可變懸掛的硬件加持，但雙叉臂前懸與梯形臂后懸的固定結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)了針對(duì)性調(diào)校，通過(guò)優(yōu)化懸掛襯套的剛性與彈簧系數(shù)，在“進(jìn)行曲”模式下能提供足夠的側(cè)向支撐，即使在連續(xù)變道或急彎中，車身姿態(tài)也能保持相對(duì)穩(wěn)健。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的變化同樣是“進(jìn)行曲”模式的重要組成部分。全系標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在該模式下會(huì)主動(dòng)減小助力輸出，轉(zhuǎn)向手感從舒適模式的輕盈變?yōu)榫o致，方向盤的每一次轉(zhuǎn)動(dòng)都能更直接地傳遞到車輪，指向精度明顯提升。這種調(diào)整讓駕駛者在激烈駕駛時(shí)能更清晰地感知車輛動(dòng)態(tài)，尤其是在山路或多彎路段，轉(zhuǎn)向的線性感與反饋力度能給予駕駛者充足的操控信心。而當(dāng)切換回舒適模式時(shí)，轉(zhuǎn)向助力又會(huì)恢復(fù)輕盈，滿足日常通勤的輕松駕駛需求，這種“一鍵切換”的設(shè)計(jì)，讓紅旗H9既能勝任行政級(jí)的從容出行，也能在需要時(shí)展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)化的駕駛樂(lè)趣。

從用戶體驗(yàn)的角度出發(fā)，“進(jìn)行曲”模式的調(diào)校充分考慮了不同場(chǎng)景的需求。3.0T車型的空氣懸掛調(diào)整帶來(lái)的車身姿態(tài)變化，能讓駕駛者直觀感受到車輛的運(yùn)動(dòng)屬性，而2.0T車型通過(guò)固定懸掛的剛性優(yōu)化，也能在不增加硬件成本的前提下，提供接近運(yùn)動(dòng)車型的支撐表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向手感的差異化設(shè)定，則進(jìn)一步強(qiáng)化了模式切換的儀式感，讓每一種駕駛場(chǎng)景都能匹配最適合的操控反饋。這種對(duì)細(xì)節(jié)的打磨，不僅體現(xiàn)了紅旗對(duì)駕駛質(zhì)感的深刻理解，也讓紅旗H9在中大型豪華車市場(chǎng)中，具備了區(qū)別于傳統(tǒng)行政級(jí)轎車的獨(dú)特魅力。

總的來(lái)說(shuō)，紅旗H9的“進(jìn)行曲”模式通過(guò)對(duì)懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了豪華與操控的平衡。無(wú)論是3.0T車型的空氣懸掛硬調(diào)節(jié)與車身降低，還是2.0T車型的固定懸掛剛性優(yōu)化，亦或是全系轉(zhuǎn)向助力的線性變化，都圍繞著“運(yùn)動(dòng)化”的核心需求展開(kāi)。這種場(chǎng)景化的模式設(shè)計(jì)，既滿足了高端用戶對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，也保留了豪華車型應(yīng)有的舒適質(zhì)感，充分展現(xiàn)了紅旗H9作為“新高尚精致主義”代表車型的產(chǎn)品實(shí)力。