紅旗H9不同駕駛模式下的油耗存在差異，經(jīng)濟模式相對省油，舒適模式居中，運動模式油耗略高。作為一汽紅旗的旗艦中大型車，紅旗H9通過多駕駛模式與高效動力組合，既兼顧燃油經(jīng)濟性，又保留了旗艦車型的性能與豪華屬性。其中，經(jīng)濟模式可通過優(yōu)化動力輸出邏輯降低油耗，相比舒適模式理論可省10%；舒適模式作為常規(guī)駕駛模式，動力與油耗表現(xiàn)均衡；運動模式則以增強動力響應(yīng)為核心，油耗會相應(yīng)增高。不過需注意，官方暫未公布不同駕駛模式下的細分油耗數(shù)據(jù)，以上差異基于駕駛模式的動力調(diào)校邏輯及用戶實際體驗總結(jié)，實際油耗還會受路況、駕駛習(xí)慣等因素影響。

從具體場景來看，經(jīng)濟模式在高速路況下的省油優(yōu)勢尤為明顯。若以不超過105公里/小時的速度定速巡航，百公里油耗可低至7升以內(nèi)，這種表現(xiàn)得益于車輛在經(jīng)濟模式下對噴油量的精準(zhǔn)控制和換擋邏輯的優(yōu)化，能讓發(fā)動機始終保持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間。而舒適模式作為日常駕駛的常用選項，其油耗表現(xiàn)與經(jīng)濟模式在高速路況下差距不大，即使在承載三個成年人、少量行李且開啟空調(diào)的80%高速工況下，表顯油耗也僅約9.7升/100公里，兼顧了動力輸出的平順性與燃油成本的可控性。運動模式則更注重駕駛樂趣，油門響應(yīng)更為靈敏，動力輸出更直接，在高速路況下百公里油耗約7升，雖略高于經(jīng)濟模式，但能滿足用戶對性能的需求。

不同工況對油耗的影響同樣不可忽視。城市道路走走停停的擁堵場景中，紅旗H9的油耗會有明顯上升，通常在12-15升/100公里左右，這是因為頻繁啟停會增加發(fā)動機的負荷。而在高速巡航等順暢路況下，無論是經(jīng)濟模式還是舒適模式，都能維持較低的油耗水平。以2.0T智聯(lián)旗暢版車型為例，其綜合平均油耗為11.63升/100公里，這一數(shù)據(jù)既包含了城市通勤的油耗，也涵蓋了高速行駛的表現(xiàn)，較為全面地反映了日常使用中的實際情況。

紅旗H9的動力系統(tǒng)也為油耗控制提供了有力支撐。2.0T渦輪增壓+48V輕混版本的官方WLTC綜合油耗為7.05升/100公里，實測綜合油耗在8.0-10升/100公里之間；3.0T V6機械增壓版本的官方油耗為9.32升/100公里，實測綜合油耗在11-13升/100公里。這兩種動力版本分別適配了不同用戶的需求，2.0T輕混車型更側(cè)重燃油經(jīng)濟性，3.0T車型則在動力性能上更具優(yōu)勢。

綜合來看，紅旗H9的油耗表現(xiàn)與其駕駛模式的調(diào)校邏輯緊密相關(guān)，不同模式針對不同場景進行了優(yōu)化。無論是追求省油的日常通勤，還是享受駕駛樂趣的偶爾放縱，亦或是應(yīng)對復(fù)雜路況的需求，紅旗H9都能通過駕駛模式的切換給出合適的油耗表現(xiàn)。同時，其高效的動力組合和對不同工況的適應(yīng)性，也讓這款旗艦車型在燃油經(jīng)濟性與性能之間找到了較好的平衡點，滿足了商務(wù)與家用等多重場景的需求。