紅旗H5的油耗在國產(chǎn)B級(jí)車中處于領(lǐng)先水平，不同動(dòng)力版本均展現(xiàn)出兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的均衡實(shí)力。作為車長近5米、整備質(zhì)量超兩噸的中型轎車，其燃油版與混動(dòng)版通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了油耗表現(xiàn)的突破：1.5T及2.0T燃油車型WLTC油耗低至6.2-6.4L/100km，優(yōu)于多數(shù)同級(jí)別國產(chǎn)燃油B級(jí)車的6.5-7.5L區(qū)間；1.5T混動(dòng)版更以5.1L/100km的WLTC油耗躋身國產(chǎn)混動(dòng)B級(jí)車第一梯隊(duì)。從用戶實(shí)際反饋來看，燃油版綜合路況實(shí)測(cè)油耗約8.15-8.88L，混動(dòng)版低至6.01L，結(jié)合58L油箱容積帶來的900km+續(xù)航，以及混動(dòng)版年均1500-2000元的油費(fèi)節(jié)省，其油耗表現(xiàn)既滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，也適配長途出行的實(shí)用性，在同級(jí)別車型中具備突出競(jìng)爭力。

從技術(shù)層面看，紅旗H5的油耗優(yōu)勢(shì)源于動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校。燃油版搭載的1.5T/2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合濕式雙離合或8AT變速箱，在輸出169-225馬力動(dòng)力的同時(shí)，通過高效燃燒技術(shù)與傳動(dòng)效率優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡——2.0T車型0-100km/h加速僅需7.8秒，卻能保持6.4L的WLTC油耗；混動(dòng)版則依托1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與190馬力單電機(jī)的非插電混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)峰值扭矩達(dá)280N·m，不僅加速性能優(yōu)于部分同級(jí)別燃油車，更無需外接充電，兼顧了低油耗與使用便捷性。

在用戶體驗(yàn)維度，紅旗H5的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為實(shí)際價(jià)值。燃油版58L的油箱容積，讓1.5T車型滿油續(xù)航可達(dá)900km以上，足以覆蓋多數(shù)長途出行場(chǎng)景；混動(dòng)版相比燃油版油耗降低17%-20%，按年均行駛2萬公里、95號(hào)汽油8元/L計(jì)算，每年可節(jié)省油費(fèi)1500-2000元。同時(shí)，全系標(biāo)配的2920mm長軸距保證了寬敞的乘坐空間，混動(dòng)版高配車型還配備丹拿音響、HUD抬頭顯示等配置，在低油耗基礎(chǔ)上并未妥協(xié)駕乘品質(zhì)，滿足了用戶對(duì)“經(jīng)濟(jì)與舒適并存”的需求。

作為一汽紅旗旗下的主流B級(jí)車，紅旗H5以“低油耗+高性價(jià)比”凸顯競(jìng)爭力。其15.98萬起的指導(dǎo)價(jià)，比同級(jí)別合資混動(dòng)B級(jí)車低3-5萬元，同時(shí)延續(xù)“新高尚精致主義”設(shè)計(jì)理念，配備253色氛圍燈、多層隔音玻璃等豪華配置，以及ESP、前排側(cè)氣囊等安全裝備。這種“技術(shù)+配置+價(jià)格”的組合，讓其油耗優(yōu)勢(shì)不再是單一維度的表現(xiàn)，而是與產(chǎn)品綜合實(shí)力形成協(xié)同，進(jìn)一步鞏固了在國產(chǎn)B級(jí)車中的領(lǐng)先地位。

綜合來看，紅旗H5通過燃油與混動(dòng)雙動(dòng)力布局，在不同細(xì)分市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了油耗表現(xiàn)的突破。燃油版憑借優(yōu)于競(jìng)品的WLTC油耗與實(shí)用續(xù)航，滿足注重動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性平衡的用戶；混動(dòng)版則以超低油耗與便捷使用體驗(yàn)，切入混動(dòng)B級(jí)車第一梯隊(duì)。其油耗表現(xiàn)不僅是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更與空間、配置、價(jià)格等維度形成合力，成為國產(chǎn)B級(jí)車中兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)桿車型。