當(dāng)理想L9以“家庭智能旗艦”的標(biāo)簽占據(jù)大型SUV市場C位時(shí)，魏牌即將在2026年推出的全新旗艦SUV——琥爵，正以“性能與智能雙突破”的姿態(tài)發(fā)起挑戰(zhàn)。這款車長預(yù)計(jì)達(dá)5.3米、軸距約3.1米的大塊頭，不僅在尺寸上直逼理想L9的5218mm車長，更憑借2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng)、800V高壓平臺等硬核配置，試圖重新定義旗艦SUV的“全能標(biāo)準(zhǔn)”。

琥爵的動(dòng)力表現(xiàn)堪稱“性能怪獸”。其搭載的2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速4.4秒的成績，比理想L9 2025款Pro版快了近0.8秒。配合800V 6C快充技術(shù)，充電5分鐘即可補(bǔ)能200km，補(bǔ)能效率遠(yuǎn)超理想L9的75kW快充（0.5小時(shí)充至80%）。更關(guān)鍵的是，琥爵的純電續(xù)航超過400km，CLTC工況下有望覆蓋日常通勤與短途出游，解決了大型SUV“有電是龍、無電是蟲”的痛點(diǎn)。

智能駕駛方面，琥爵直接對標(biāo)行業(yè)頂尖水平。車頂布局的激光雷達(dá)配合Coffee Pilot Ultra高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知；VLA大模型的加入，則讓車機(jī)交互從“指令響應(yīng)”升級為“意圖理解”，比如用戶說“有點(diǎn)熱”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)并詢問是否需要打開座椅通風(fēng)。相比之下，理想L9 Ultra版的AD Max系統(tǒng)雖支持城市導(dǎo)航輔助，但芯片算力與大模型應(yīng)用仍存在代際差異。

為平衡5.3米車身的操控與安全，琥爵采用了多項(xiàng)輕量化與結(jié)構(gòu)強(qiáng)化技術(shù)。內(nèi)板+中板雙層熱成型一體門環(huán)、鑄鋁前塔頂、鎂合金C環(huán)結(jié)構(gòu)的組合，在提升車身剛性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了16%以上的減重效果，配合后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與空氣懸架，既能在高速過彎時(shí)保持穩(wěn)定，又能通過懸掛軟硬高低調(diào)節(jié)適配不同路況——這一配置組合，讓琥爵在操控性上超越了理想L9的雙腔空氣懸掛。

盡管上市時(shí)間定在2026年，且35萬-40萬的預(yù)售價(jià)與理想L9 2025款Pro版（40.98萬起）形成直接競爭，但琥爵的核心優(yōu)勢已清晰可見：更快的加速、更高效的補(bǔ)能、更智能的交互，以及更靈活的操控。對于追求“全能旗艦”的消費(fèi)者而言，這款車或?qū)⒊蔀槔硐隠9之外的全新選擇——畢竟在大型SUV市場，“大”只是基礎(chǔ)，“強(qiáng)”才是硬道理。