大眾威然的油耗在中大型燃油MPV中處于第一梯隊(duì)水平，兼顧了大空間、強(qiáng)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的三重平衡。作為車長超5.3米、軸距達(dá)3.18米的中大型MPV，威然330TSI版本W(wǎng)LTC綜合油耗僅7.76L/100km，380TSI版本8.17L/100km，顯著優(yōu)于同級(jí)別主流燃油競品——如別克GL8 ES陸尊2.0T WLTC油耗約8.8L/100km，即便威然整備質(zhì)量更重，油耗表現(xiàn)仍略占優(yōu)勢。這一成績得益于大眾成熟的動(dòng)力總成調(diào)校：330TSI搭載混合噴射技術(shù)，兼顧低速省油與高速動(dòng)力；380TSI通過低慣量渦輪與高效燃燒系統(tǒng)強(qiáng)化動(dòng)力，同時(shí)油耗未明顯飆升；全系7速濕式雙離合變速箱傳動(dòng)效率高，配合發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、駕駛模式切換等配置進(jìn)一步優(yōu)化能耗。實(shí)際使用中，車主反饋平均油耗約10.1L/100km，高速巡航可低至7.0-8.5L/100km，市區(qū)擁堵也能穩(wěn)定在10L左右，再加上73.5L大油箱帶來的近千公里續(xù)航，既滿足了家庭長途出行的實(shí)用性，也降低了商務(wù)通勤的使用成本。

從技術(shù)層面看，威然的油耗優(yōu)勢并非偶然，而是源于對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的精細(xì)化調(diào)校。330TSI車型采用的混合噴射技術(shù)，在低速工況下通過歧管噴射優(yōu)化燃油霧化，減少缸內(nèi)積碳的同時(shí)降低油耗；高速時(shí)切換直噴模式，保證動(dòng)力輸出的平順性。380TSI車型則憑借低慣量渦輪增壓技術(shù)，讓渦輪在1500轉(zhuǎn)即可介入工作，減少了動(dòng)力遲滯，同時(shí)高效燃燒系統(tǒng)通過優(yōu)化氣門正時(shí)與噴油策略，提升了燃油利用率，即使輸出220馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，油耗仍控制在同級(jí)別前列。此外，全系標(biāo)配的駕駛模式切換功能，讓用戶可根據(jù)路況選擇經(jīng)濟(jì)模式，通過調(diào)整變速箱換擋邏輯與油門響應(yīng)，進(jìn)一步壓榨燃油潛力。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，威然的油耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)貼合度較高。有車主反饋，在日常通勤的城市路況中，若早晚高峰擁堵時(shí)長占比約30%，380TSI車型的百公里油耗穩(wěn)定在10.2L左右；而周末走城郊快速路時(shí)，車速維持在60-90km/h，油耗可降至6.5-7.5L，這一數(shù)據(jù)甚至接近部分緊湊型轎車的水平。對(duì)于長途出行需求，威然73.5L的大油箱提供了充足保障——330TSI車型滿油狀態(tài)下，按WLTC油耗計(jì)算續(xù)航可達(dá)947km，即使全程高速以120km/h巡航，也能輕松覆蓋800km以上的路程，無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)加油，尤其適合家庭自駕游或商務(wù)跨城出行。

對(duì)比同級(jí)別車型，威然的油耗優(yōu)勢在“重量差”的背景下更顯難得。以別克GL8 ES 635T旗艦版為例，其整備質(zhì)量比威然輕約200kg，但市區(qū)擁堵路段油耗為9.8L/100km，順暢路段為8.4L/100km；而威然380TSI在同樣路況下，擁堵時(shí)油耗10.2L，順暢時(shí)7.9L，考慮到威然更重的車身，其燃油經(jīng)濟(jì)性反超競品。這種“重車身低油耗”的表現(xiàn)，側(cè)面印證了大眾動(dòng)力總成的技術(shù)實(shí)力，也讓威然在中大型MPV市場中，成為兼顧空間、動(dòng)力與油耗的均衡之選。

綜合來看，威然的油耗表現(xiàn)不僅在數(shù)據(jù)上處于同級(jí)別第一梯隊(duì)，更通過實(shí)際使用中的穩(wěn)定性與續(xù)航能力，滿足了用戶對(duì)“實(shí)用”與“經(jīng)濟(jì)”的雙重需求。無論是家庭用戶關(guān)注的長途出行成本，還是商務(wù)用戶在意的通勤效率，威然都以成熟的技術(shù)與可靠的表現(xiàn)，為中大型燃油MPV的油耗標(biāo)準(zhǔn)樹立了新的參考。