榮威純電7座車型的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，加速性能能夠滿足日常使用及部分場(chǎng)景下的動(dòng)力需求。作為上汽榮威在新能源領(lǐng)域的重要布局，其旗下純電及新能源7座車型均展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力特質(zhì)：比如插電混動(dòng)MPV榮威iMAX8 DMH搭載超混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)176kW、最大扭矩390N·m，超混系統(tǒng)加持下加速輕盈流暢；榮威RX9則憑借高性能發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力充沛、加速反應(yīng)敏捷的表現(xiàn)，變速箱換擋快順。而榮威純電車型普遍具備扭矩釋放迅猛的特點(diǎn)，像榮威Ei5 0-50km/h加速僅需4.5秒，榮威漫威X百公里加速4.8秒，這些數(shù)據(jù)均印證了榮威在電動(dòng)化動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也側(cè)面反映出其純電7座車型在動(dòng)力調(diào)校上的扎實(shí)功底，能夠?yàn)橛脩魩?lái)平順且富有底氣的駕駛體驗(yàn)。

榮威旗下純電車型的動(dòng)力調(diào)校一直圍繞用戶實(shí)際需求展開(kāi)，不同定位的車型均展現(xiàn)出適配場(chǎng)景的性能表現(xiàn)。例如純電動(dòng)微型車榮威科萊威，雖然定位偏向城市通勤，但其百公里加速仍控制在12秒以內(nèi)，滿足日常代步的起步與超車需求；即將上市的榮威D5X DMH零百加速6.9秒，兼顧了動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性。這些車型的動(dòng)力數(shù)據(jù)均來(lái)自官方渠道，體現(xiàn)了榮威在電動(dòng)化技術(shù)上的持續(xù)投入，也為純電7座車型的動(dòng)力表現(xiàn)提供了技術(shù)參考。

作為中大型新能源MPV的榮威iMAX8 DMH，其超混系統(tǒng)包含純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等多種工作模式，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)43%，CLTC純電續(xù)航135km，滿油滿電綜合續(xù)航1536km，饋電油耗僅4.3L。這套系統(tǒng)不僅保障了動(dòng)力輸出的平順性，還實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)續(xù)航與低油耗的平衡，即便是7座車型滿載狀態(tài)下，也能通過(guò)多模式切換保持動(dòng)力的穩(wěn)定供給，避免出現(xiàn)動(dòng)力“疲軟”的情況。

榮威純電車型普遍具備扭矩瞬間釋放的特性，這一優(yōu)勢(shì)在7座車型上同樣適用。無(wú)論是城市道路的起步階段，還是高速路段的再加速，電機(jī)都能快速響應(yīng)油門(mén)指令，減少動(dòng)力遲滯感。結(jié)合榮威RX9等車型“換擋快順”的調(diào)校邏輯，純電7座車型大概率會(huì)延續(xù)這種平順的動(dòng)力輸出風(fēng)格，讓家庭用戶在滿載出行時(shí)，也能感受到從容的駕駛體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，榮威純電7座車型的動(dòng)力表現(xiàn)依托品牌成熟的電動(dòng)化技術(shù)，兼顧了加速性能與實(shí)用性。從旗下現(xiàn)有車型的動(dòng)力數(shù)據(jù)與調(diào)校風(fēng)格推斷，其不僅能滿足日常通勤、家庭出游等場(chǎng)景的動(dòng)力需求，還能通過(guò)平順的輸出與高效的能耗表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)可靠的駕駛體驗(yàn)，體現(xiàn)了榮威在新能源領(lǐng)域“以用戶需求為核心”的技術(shù)布局。