老款日產(chǎn)騏達(dá)的隔音效果在同級(jí)別家用車中表現(xiàn)均衡，中低速靜謐性出色，高速行駛時(shí)風(fēng)噪與胎噪相對(duì)明顯但仍在可接受范圍。作為日產(chǎn)經(jīng)典家用兩廂車，它延續(xù)了品牌舒適實(shí)用的理念：怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)與噪音幾乎無(wú)感知，中低速巡航時(shí)車內(nèi)環(huán)境安靜平穩(wěn)，足以隔絕城市路面的大部分細(xì)碎噪音；當(dāng)車速提升至100km/h以上，受兩廂車造型風(fēng)阻特性及后扭力梁懸掛對(duì)路面震動(dòng)的傳遞影響，胎噪與風(fēng)噪會(huì)逐步清晰，但發(fā)動(dòng)機(jī)因自吸+CVT的平順調(diào)校，高轉(zhuǎn)速噪音仍處于溫和水平，不干擾車內(nèi)正常交談。其隔音表現(xiàn)貼合8.99萬(wàn)-11.59萬(wàn)的親民定價(jià)，既滿足日常通勤的靜謐需求，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途高速的基礎(chǔ)駕乘舒適性，是兼顧實(shí)用性與成本平衡的家用選擇。

從技術(shù)層面看，老款騏達(dá)的隔音表現(xiàn)與其“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的家用定位深度綁定。它搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速箱組合，動(dòng)力輸出線性平順，中低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，從源頭減少了動(dòng)力噪音的產(chǎn)生；承載式車身結(jié)構(gòu)提供了基礎(chǔ)剛性，對(duì)車身共振有一定抑制作用，平開(kāi)門設(shè)計(jì)相比溜背車型更利于車門密封，配合標(biāo)配的電動(dòng)車窗（駕駛席防夾手），為車內(nèi)密封性打下基礎(chǔ)。不過(guò)受成本限制，它未配備主動(dòng)隔音或多層隔音玻璃，后扭力梁非獨(dú)立懸掛對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾一般，高速通過(guò)粗糙路面時(shí)，酷動(dòng)版、智行版的195/60 R16輪胎或智尊版的205/50 R17輪胎傳遞的胎噪會(huì)相對(duì)明顯，兩廂車的造型也讓風(fēng)阻比三廂車略高，車速超過(guò)100km/h后風(fēng)噪會(huì)逐步增強(qiáng)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，老款騏達(dá)的隔音表現(xiàn)呈現(xiàn)“場(chǎng)景化差異”。城市通勤或中低速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪均較溫和，車內(nèi)能保持相對(duì)安靜的環(huán)境，符合家用緊湊型車的靜謐性預(yù)期；高速行駛至120km/h巡航時(shí)，風(fēng)噪、胎噪及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)同時(shí)顯現(xiàn)，對(duì)車內(nèi)正常交談?dòng)休p微影響，但未達(dá)到“嘈雜”的程度，屬于同級(jí)別燃油車的常規(guī)水平。對(duì)于注重實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶來(lái)說(shuō)，這樣的隔音表現(xiàn)已能滿足需求，若對(duì)噪音敏感，也可通過(guò)后期加裝隔音材料（如車門隔音棉、底盤裝甲等）進(jìn)一步優(yōu)化。

作為日產(chǎn)經(jīng)典家用兩廂車，老款騏達(dá)未在隔音上做極致強(qiáng)化，而是將研發(fā)重心放在了平順動(dòng)力、寬敞空間（軸距2700mm）等家用核心需求上。8.99萬(wàn)-11.59萬(wàn)的親民價(jià)格，兼顧了基礎(chǔ)隔音表現(xiàn)與家庭用戶的購(gòu)車預(yù)算，其隔音設(shè)計(jì)貼合日產(chǎn)“舒適家用”的理念，是一款務(wù)實(shí)的家用代步選擇。

整體而言，老款騏達(dá)的隔音表現(xiàn)是其家用定位下的“理性選擇”：它未追求越級(jí)的靜謐性，卻以平順動(dòng)力、基礎(chǔ)隔音設(shè)計(jì)，在同級(jí)別中實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性與靜謐性的平衡，既能滿足日常通勤的安靜需求，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途高速的基本舒適要求，是一款貼合家庭用戶實(shí)際需求的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型兩廂車。